资产价格极度扭曲，金融市场必有大事发生！ - 邹艺湘 -
作者:邹艺湘 日期:2018-04-23 09:25比亚迪每年卖 100 万辆车，卖 1000 万套动力系统，利润已经超过苹果了！
作者:邹艺湘 日期:2018-04-24 09:10中外车企混战 插电混动市场018 年 04 月 24 日 06:58 第一财经日报杨海艳合资品牌的大举进入，让新能源汽车市场的竞争开始从纯电动车市场转移到插电混合动力车市场上来。
福特日前在国内推出了旗下首款新能源车，是一款新蒙迪欧的插电混动车型；在“别克蓝”战略之下，别克今年也加速了在新能源领域的布局，前几日在乌镇推出两款重量级新车——插电式混合动力车别克 VELITE6，以及别克 Enspire纯电动 SUV 概念车。其中，率先上市的将是插电混动的车型；就连此前一直“固执地”将技术押宝在传统混动车的丰田，
也将在北京车展上全球首发首次搭载插电混动系统的卡罗拉和雷凌车型。
自主品牌方面，长城旗下首款新能源车为一款插电混动SUV 车 WEYP8，吉利也将推出搭载插电混动系统的车型博瑞GE，领克将发布首款插电式混合动力 SUV——领克 01PHEV，上汽也在日前正式推出了名爵品牌首款插电混动车型名爵 6插电混动车。
虽然从来自全国乘联会的数据来看，2017 年中国新能源汽车总计销量77.7万辆，插电式混动乘用车的销量仅为11.1万辆，占比 14.3%，纯电动依然是主流。但中商产业研究院的研报认为，2017 年开始，在新能源乘用车补贴退坡 20%的背景之下，插电式混合动力汽车作为一种新型的混合动力汽车，相比于纯电动汽车更能保证续航能力，对基础设施的依赖更小，未来将有望成为新能源汽车的新的增长极。
“说老实话，技术上插电混动比纯电动难 10 倍，投入很大，国家补贴很少，很多人就选择了纯电动技术。”上汽乘用车公司技术中心副主任、上汽捷能公司总经理朱军在接受笔者采访时也表示。他认为，随着国家对新能源补贴的退坡，插电混动车相较于没有补贴下的纯电动车，还是有更多优势的，因此未来大家将会加码插电混动市场。
在合资品牌尚未大举进入这一市场之前，国内市场上能选择的插电混动车型，基本上只有比亚迪和荣威的几款车，
正因如此，2017 年，国内插电混动车销量排名前五的车型中，比亚迪独占三席，荣威占据两席。进入 2018 年，当更多车企全面进入这一市场，带来最直接的影响就是，竞争的加剧。
宝马日前推出的插电混动车型，其价格已经和传统动力版本相差无几，当补贴退坡后，市场进入理性竞争阶段，所有的车企都已经意识到，只有让消费者能够用与燃油车相当的成本购车，才能真正地撬动市场。名爵 6 插电混动车在发布时，不仅将价格锁定在了 20 万元以内，还采取了扣除政府补贴，全国统一售价的模式。“我们希望是全国年轻人都能轻松购买轻松体验，而不仅仅是有补贴的一线城市年轻人享有。”上汽集团副总裁、乘用车公司总经理王晓秋告诉笔者。
在此之前，他就表示过这样的观点，新能源车只有赢得非补贴市场，进入除北上广深之外的非限牌城市，才能实现规模化的成本摊销，打造竞争优势。当然，要打造竞争优势，压缩成本，更需要的是在核心技术上的突破和自我掌握。很多新能源车，为了节能，去牺牲性能。但王晓秋说，名爵是一个有百年历史的高性能品牌，所以名爵 6 插电混动车在定位时，就希望能兼顾上述两个核心竞争力，获得更多年轻人的青睐。
“要达到这个目的，首先是资源，最关键是整个开发能力的准备。”王晓秋说，上汽的新能源团队有 6000 多名工程
师，上汽希望利用新能源的技术优势，带动整个品牌向上走。
朱军告诉笔者，在新能源关键技术领域，上汽已经实现了电池、控制系统等自主研发。另外上汽目前已经有累计超过 10万辆插电混动的车子上路，部分用户里程已经达到 40 万公里。在产业链布局上，上汽也联手包括宁德时代等系列供应商，建立了完善的供应链体系。
上汽希望在新能源领域做到绝对领先。不仅是上汽，新能源汽车被认为是中国品牌“换道超车”的机会，所以在这一领域，也涌入了大量的新资本和力量，但随着合资的进入，哪些企业能脱颖而出，还有待市场检验。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-24 10:40
@邹艺湘 2018-04-04 18:41:52互联网泡沫破灭跟 A 股没有什么关系。
中国主动刺破了房地产和股市泡沫，所以现在内部比较平稳，A 股的牛市来了！
但是，非职业投资者不要买个股，要买指数基金，买沪深 300 指数基金就是买中国经济的未来，因为整个经济体系中最赚钱的企业绝大部分都会包含在指数之中，也因为落后了的企业会被指数淘汰而后来居上的企业会加入指数，指数基金是一个优胜劣汰的平台。
(重要的事情要说无数遍！)-----------------------------
作者:邹艺湘 日期:2018-04-25 13:48插混版补贴后 25 万-30 万 比亚迪全新一代唐公布预售价2018 年 04 月 25 日 12:42:25 来源：新出行比亚迪携全新一代唐车型亮相于 4 月 25 日开幕的北京车展，并且在此次车展正式公布了全新一代唐的预售价格。
新车一共推出燃油版与插电混动版两个版本，其中燃油版价格为 15 万-18 万；插电混动版本唐 DM 补贴后的预售价为25 万- 30 万。
新车既是唐的换代车型，同时也可以看作是“王朝概念车”的量产版。整车采用了比亚迪最新家族式的“Dragon Face”
（龙脸）设计，车身侧面的造型也更加动感；长度和宽度均比 2017 款唐更大，轴距更是加长了 100mm，最终达到2820mm，全系标配了“2+3+2”的 7 座布局。与此同时，车尾延续了王朝概念车的设计，并标配了贯穿式的 LED 尾灯组，以及“Build Your Dreams”尾标等。
唐的全新内饰让比亚迪找到了属于自己的设计特点，新车配备了全新的三幅式多功能方向盘，以及 12.3 英寸的全液晶仪表盘。得益于“多层次”中控台的布局，以及可 90°旋转的中控屏，这些使得整个内饰在视觉上都有种“悬浮”
的感觉。
在前排的地台上还配备了便于操控的电子挡杆、一键启
动、电子手刹、AUTOHOLD 电子驻车、陡坡缓降、电子车身稳定控制、泊车辅助、盲区监测、车道保持系统、两种驱动模式和 5 种驾驶模式等在内的操作区域，不过在布局上与 2017款唐基本一致，但在视觉上则显得更加精致。
比亚迪全新一代唐作为国内最主流的中型插电式混动SUV，并采用了“2+3+2”布局的 7 座设计，不仅在驾乘空间上有一定的优势，同时在内部储物空间上的表现也可圈可点。
全新一代唐率先推出的是搭载 2.0T + 双电机的插电式混动系统，并与 6 速双离合变速器相匹配。其中 2.0T 涡轮增压发动机的最大功率为 151kW，峰值扭矩为 320Nm，这点与 2017 款唐相同，但双电机的配置和性能都有优化，这套插电式混动系统的综合最大功率会超过 500Ps，百公里加速时间也从 2017 款唐的 4.9s 提升到了 4.5s。
全新一代唐不仅仅是比亚迪产品线上的一次革新，“龙颜”只是全新产品的敲门砖，更多的是背后我们还没看到的安全、品质。我们非常期待产品上市后的市场表现。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-25 13:49
作者:邹艺湘 日期:2018-04-25 14:03科技创新需要真材实料，国家崛起需要脚踏实地！
作者:邹艺湘 日期:2018-04-27 23:14亚马逊一季度业绩强劲，助推股价创历史新高互联网腾讯科技 2018-04-27 08:23 分享腾讯《一线》 纪振宇 4 月 26 日发自硅谷电商巨头亚马逊 26 日发布了一份让市场震惊的财报，盈利和收入均远超市场预期。该季度中，亚马逊实现盈利 16亿美元，是去年同期的两倍多，营业收入同比增长 43%至 510亿美元。受到利好财报及乐观前景的预期推动，亚马逊股价在盘后一度上扬超过 7%，触及每股 1600 美元以上的历史新高。
亚马逊这份亮眼的财报业绩主要归功于其北美的电商业务及云业务，该季度中，亚马逊北美电商业务实现收入 307亿美元，占总收入 60%，运营利润 11.49 亿美元。AWS 云服务业务收入同比增长 50%，达到 54 亿美元，尽管占总收入比例仅为 10%，但该业务却是亚马逊所有业务部门中盈利能力最强的，运营利润 14 亿美元，运营利润率在该季度中达到了 25.7%，与之相比，亚马逊在北美地区的电商业务运营利润里仅为 3.7%，而在全球地区的运营利润率则为-4.2%。
值得注意的是，尽管亚马逊国际电商业务取得了 34%的收入增长，其占总收入的比重超过 30%，但却出现了 6.22 亿美元的运营亏损，亚马逊在国际市场上依然还未能实现盈利。
上周，亚马逊创始人杰夫 贝索斯公布的年度股东信中
称，这家电商巨头在过去一年已经完成了 16 项里程碑式的成就，其中最引人注目的包括亚马逊 Prime 会员在发布 13年后，注册人数目前已经超过 1 亿人，2017 年全年，亚马逊在全球向 Prime 会员发送了 50 亿件商品，亚马逊云服务作为亚马逊近年来增长最快的业务，目前年化收入也超过了200 亿美元，2017 年，AWS 宣布了 1400 项服务和功能，当年活跃用户增长了 250%。
除了传统电商业务以及近年来兴起的云服务外，亚马逊仍在不断拓展业务边界，围绕亚马逊 Alexa 智能语音助手的硬件生态正在进一步完善。
另外值得注意的是，亚马逊的广告业务也在快速发展，在该季度中，亚马逊主要包括广告收入的“其他收入”项目同比增长 139%至 20.3 亿美元。
在业绩继续高歌猛进的同时，亚马逊的投入也丝毫没有放缓的迹象，今年的几项重点投资包括内容领域的 60 亿美元投资，与摩根大通、伯克希尔 哈萨维公司联合发起的致力于降低医疗开支的项目以及在国际市场电商业务的投入等。
此外，亚马逊的员工总数也较去年同期增长了 60%，达到 56 万人，除了自身业务增长需要增加的雇佣以外，还包括去年对全食超市的收购所新增的员工。
在公布财报后，亚马逊股价在盘后上涨一度超过 7%，触
及每股 1600 美元的历史新高，主要受到对未来业绩前景乐观的推动。亚马逊预计在第二季度中，收入在 510 亿至 540亿美元之间，与市场预计的 522 亿美元基本一致，运营利润将在 11 亿至 19 亿美元之间，该数字也大大超过市场预计的10.1 亿美元的水平。
目前，亚马逊的市值已经达到 7300 多亿美元，超出谷歌 100 多亿美元，成为全球市值第二大公司，但距离苹果的8000 多亿美元的市值仍有相当距离。随着股价的强劲上扬，亚马逊创始人贝索斯也以 1260 亿美元的财富继续高居全球首富。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-27 23:15星期五 16:54 工行首季純利升近 4% (商台財經 4 月 27日)工商銀行(01398.HK)今年首季純利增長近 4%，賺 788 億元人民幣。營業收入升近9%，有 1831 億元人民幣。 淨利息收入升 12%，有 1370億元，淨利息收益率 2.3 厘，升 18 點子。非利息收入微跌約 0.1%，降至 461 億元，其中手續費及佣金淨收入升1.6%。 截至三月底，客戶貸款總額 14.5 萬億元，比上年底增加逾 3300 億元，增幅 2%。不良貸款餘額為 2250 億元，增加逾 40 億元，不
良貸款比率為 1.54%，下降0.01 個百分點。撥備覆蓋率提高逾 20 個百分點，升至174.5%。核心一級資本充足率為 12.64%。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-27 23:50亚马逊现在的市值是 7720 亿美元，假如今年赚了 77.2亿美元，市盈率正好 100 倍。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-28 00:11假如亚马逊的股价跌一半，市盈率是 50 倍。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-28 00:11假如亚马逊的股价再跌一半，市盈率是 25 倍。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-28 00:13假如亚马逊的股价再跌一半，市盈率是 12.5 倍。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-28 00:15假如亚马逊的股价再跌一半，市盈率是 6.25 倍，跟工商银行的市盈率差不多了。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-29 14:32现在需要密切关注的是汽车产业，比亚迪唐二代超出了我的预期，尤其在动力系统方面。第三代混动系统已经免除了馈电时的低速顿挫，在市内行驶基本上都是纯电驱动，发动机只是用来发电，所以驾驶质感已经与特斯拉非常接近。
产业革命离我们很近！
作者:邹艺湘 日期:2018-04-29 14:33重新定义中国车——比亚迪全新一代唐2018-04-28 16:05:154 月 25 日，北京国际车展，被寄予厚望的比亚迪全新一代唐撼世而临，正式启动预售。基于比亚迪“全擎全动力”
平台，率先启动预售的是全新一代唐(燃油)、全新一代唐DM(双模)。其预售价分别为——全新一代唐 DM(双模)25-30 万元(补贴后)全新一代唐(燃油)15-18 万元豪华、科技全面进化，全新一代唐重新定义中国品牌造车标准2018 年，比亚迪全面进入“造车新时代”。作为比亚迪全面对标国际豪车水准的迭代之作，全新一代唐为中国新世代精英而生，在六大维度重新定义中国品牌造车标准，是当之无愧的“豪华科技双旗舰”。
汇聚全球智慧，重新定义研发基因—以设计大师沃尔夫冈·艾格、底盘调教专家汉斯·柯克为代表组成的国际化造车梦之队，加上全球一流供应链体系，造就全新一代唐天生优越的强大基因。
第三代 DM 技术，重新定义性能高度——采用了全新 BSG
电机架构，更经济、静音；后轴驱动电机升级，有效提升动力表现；电控管理系统精进，能耗更加经济；动力输出系统优化，平顺性更佳。
由此造就了全新一代唐更加卓越的性能表现：百公里加速 4.5 秒，刷新了消费者对“中国速度”的期待；毫秒级响应的全时电四驱，带来 10 倍于传统机械四驱的安全保障；2L 以内的综合工况油耗、100km 的超长纯电续航，让零门槛的超低碳出行方式触手可及。
Dragon Face 设计理念，重新定义美学——以印象、科技、文化为核心，完美融合了中西方的设计智慧与哲学。被科技感与未来感重新演绎的“龙”元素，为全新一代唐赋予了霸气、力量、动感与自信的灵魂，颠覆想象，且极具识别感。
大型豪华造车平台，重新定义匠心工艺——采用比亚迪全新研发的大型豪华造车平台：媲美德系高端车水准的 SEA豪华底盘平稳舒适，LCB 高刚性轻量化车身造就整车安全保障，图书馆级 NVH 静谧工程全面过滤内外噪音……为消费者打造超越期待的至臻享受。
DiLink 智慧生态系统，重新定义智能网联——以 14.6英寸高清智能电动旋转 Pad 为中心，DiLink 智慧生态系统集成了迪 Pad、云服务、救援及客户秘书、智能手环钥匙等功能，打造极具未来感的智能座舱，并可根据使用场景一键旋
转，无缝衔接手机生态，十分智慧、人性、便利。
B-safe 安全系统，重新定义安心无忧——由智能的主动安全科技、丰富的被动安全配置、可靠的电池保护技术，共同构建全新一代唐的 B-safe 三维安全屏障，为驾乘者带来安心无忧的五星级防护。
进击高端阵营，全新一代唐重新定义中国汽车行业坐标全新一代唐在六大维度重新定义中国车，其目标不仅在于以价值突破展现比亚迪“造车新时代”的诚意。毋庸置疑，在中国打造自主、强大、具有国际竞争力的汽车工业强国的道路上，正式走向市场的全新一代唐，以超强产品实力重新定义中国车，用中国汽车品牌的最高造车标准，向全球发出“中国智造”最强音。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-29 15:48
作者:邹艺湘 日期:2018-04-29 15:49几乎所有的人都看好特斯拉，不看好比亚迪，因为特斯拉的车好看，而比亚迪的车不好看。但是我一直认为特斯拉的企业价值只有比亚迪的十分之一，原因在于比亚迪的短板是产品设计，这个短板很容易补上。而特斯拉的短板是没有核心的电池技术，造成成本过高，因此也限制了市场空间，所以，特斯拉的短板很难补上。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-29 15:52北青网 2018 北京车展：比亚迪 E-SEED 概念车亮相2018-04-2715:13:21 来源：北青网汽车
本届北京车展上，比亚迪发布了一款全新概念车——E-SEED，新车设计大胆科幻，同时不失简约。
外观方面，E-SEED 概念车采用了较为大胆的设计手法，配上鸥翼门设计，使车辆看上去极具科幻色彩。新车侧面线条比较简洁，从 A 柱至 C 柱营造出了一种俯冲的既视感；而尾部造型层次感较强，贯穿式的尾灯设计搭配双边共两出的排气布局，显得十分动感。
在电动化方面，E-SEED 运用比亚迪自主研发的三电技术，综合工况下续航里程超过 600 公里，搭载电四驱系统，百公里加速仅需 3.9 秒，加速性能达到超跑级别。轻量化方面，E-SEED 采用全铝合金打造整车骨架，大幅降低车身重量，提升续航里程与驾驭乐趣。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-29 16:12
三十多年前，钱学森先生就说过(我亲眼看到他说过很多次)，下一次产业革命不太可能是由于某一项技术发明，而是因为各种先进技术的综合运用（系统工程）。从苹果的智能手机到比亚迪的插电式混动，都验证了钱学森先生的预言。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-29 16:14“新一代汽车”包括电动化、智能化、互联网化、轻量化等等许多方面，其中最重要的是插电式混动技术。燃油车和电动车一百多年前就有了，而插电式混动的出现是最近十年的事(以比亚迪 F3DM 上市为标志)，主要是因为 IT 技术的进步，使得同时“控制”发动机和电动机成为可能。所以，插电式混动的核心技术是“控制系统”，就像智能手机的核心技术是操作系统，道理是一样的。比亚迪的插电式混合动力系统的性能已经全面超越内燃机，并且能够享受到各种技术进步（电池、电机、电控、发动机、变速器、新材料、大数据等）的成果，所以性能提升很快，成本下降很快，必定会引发产业革命！
作者:邹艺湘 日期:2018-04-29 16:28比亚迪的技术和成本优势集中表现在插电式混动，所以，比亚迪未来最大的生意很可能是卖动力系统。
对比亚迪来说，生产 1000 万套动力系统，比生产 100万辆车还要容易。因为动力系统的生产是全自动化的，不需
要千千万万的技术工人，也不需要服务更多零售客户。当然，电池的技术、规模、成本很重要，这也是核心竞争力。
从中国经济发展的角度来说，比亚迪卖 100 万辆车并不是什么大事，因为中国一年卖 3000 万辆车。而比亚迪一年卖 1000 万或者 2000 万套动力系统就叫做“产业革命”了，不止会影响中国，也会影响全世界。
比亚迪每年卖 100 万辆车，卖 1000 万套动力系统，利润已经超过苹果了！
作者:邹艺湘 日期:2018-04-29 21:55传华为正自研操作系统取代 Android 且涉电脑操作系统2018-04-29 08:36:25 快科技 Ruskin随着与美国的贸易紧张关系日益紧张，拥有另外一种独立的操作系统成为中国的当务之急，据香港媒体南华早报援引知情人士消息，中国智能手机厂商华为正在自主研发一款智能手机操作系统，用以取代 Android。
据知情人士表示，在 2012 年美国对华为和中兴通讯进行调查后，该公司就开始构建自己的操作系统，其中一位人士表示，他们要求不要透露讨论保密事宜的名称。该人士表示，华为还拥有自己的平板电脑和个人电脑操作系统。
不过这名知情人士也表示，这款操作系统和 Android 相比依然相形见拙，毕竟它没有 Android 那么多的第三方应用，
而且微软、三星都曾研发自己的操作系统，但最终结果也都不那么乐观，微软几乎放弃了他们的 Windows Phone 和Windows 10 Mobile，而三星的 Tizen 也只应用在智能家居等领域。
根据 Gartner 的估计，Android 和苹果的 iOS 是目前智能手机操作系统的主导，占全球市场的 99.9%。
华为技术有限公司是中国最大的智能手机品牌，也是全球最大的电信设备制造商，如果推动一下它可能会成为华为下一个尝试项目。
据熟悉该公司计划的四位知情人士透露，华为一直在开发和完善自己的智能手机操作系统。
在本周北京的一次活动中，华为旗下智能手机品牌Honor 的总裁赵明被问到该公司是否正在开发自己的操作系统。
赵在周四在北京举行的全球移动互联网大会上表示，“这是一个能力和需求的问题。” “毫无疑问，华为有能力做到这一点，但现在我认为这不是必要的，因为我们与谷歌密切合作，并将继续使用其 Android 系统。”
作者:邹艺湘 日期:2018-04-29 22:12比亚迪华为全球首发云轨无人驾驶系统 100%自主知识产权2018-01-10 18:04:11 出处：快科技 作者：朝晖
如此前预告，1 月 10 日，比亚迪联手华为全球首发云轨无人驾驶系统，该系统具有 100%自主知识产权。
比亚迪云轨在银川运行发布会当天，一列全自动无人驾驶的比亚迪云轨满载着来自全国各地的“乘客”从空中徐徐驶过，标志着中国首条实现无人驾驶的跨座式单轨线路正式通车运行。
比亚迪云轨可实现全自动无人驾驶2011 年，比亚迪组建 1000 多人规模的研发团队，历时5 年，累计投入 50 亿元，成功打造出拥有 100%自主知识产权的跨座式单轨“云轨”。2017 年 8 月，比亚迪首条云轨在银川投入运行。
仅时隔 4 个多月，银川云轨再次取得突破性进展——可实现全自动无人驾驶。值得注意的是，这是全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨。
银川云轨无人驾驶系统计划于 2018 年第二季度投入试运营。未来，无人驾驶系统，将是云轨的高科技主打配置。
云轨 VIP 观光室要实现无人驾驶，除了需要比亚迪的控制技术及定位技术之外，还离不开华为的 eLTE 通信技术，即 4.5G 轨道交通无线专网 。
如果说，比亚迪云轨的无人驾驶系统是人脑的决策系统，那么华为 4.5G 轨道交通无线专网，作用是为云轨无人驾驶提供快速、高效的信息输送通道，两者默契配合才能让无人驾驶变得可控、安全。
据了解，无人驾驶分为四个等级，比亚迪的无人驾驶系统已经达到最高等级——全自动无人驾驶（UTO），可实现全自动运行，并且还具有安全追踪间隔最小、断电无人驾驶、自动诊断、休眠唤醒、客流实时监测、人脸识别等多项功能。
比亚迪介绍称，每天清晨，云轨会自动“清醒”，在完成牵引、制动、车门、照明、电池、空调等多项检测之后，自动上线，随后自动运行，在完成既定工作后，自动“回家”
以及自动“休眠”。
在车辆运行前、运行时，云轨会进行自我诊断，完成包括全系统的 300 多项检测。
在极端温度条件下，该系统依旧能正常工作，既能适应零下 40℃的低温，也能经受 80℃的高温挑战。
需要特别指出的一项功能是，在市电中断的情况下，云轨可自动切换成车载动力电池供电，并在无人驾驶模式下，驱动车辆安全运行至车站。
乘客刷脸进站，秒速通关与此同时，1 月 10 日起，银川云轨将可刷脸进站，乘客经过人脸识别闸机时，几乎无需停留，即可通过。
此外，云轨的每节车厢里都设有高速无线宽带服务，在线玩网络游戏都不成问题，分享照片、视频等到朋友圈，更不在话下。
而且，依托于客流实时监测技术，乘客还能实时收到站台及车厢拥挤度提示，避开拥堵区，直接去往舒适区。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-29 23:06殊途同归，三千年经济思想史的精华，其实都指向产业革命，因为这才是推动社会发展的终极动力！中国应当成立更多更大的产业基金，推动各方面的产业革命，比如新一代轨道交通、新一代汽车、新一代太阳能、新一代生态农业等。
中国每年有几万亿的保险资金、社保资金、养老资金等需要找到长线投资机会，产业基金是很好的出路，但是目前的产业基金都是“万金油”，没有专业化。真正的产业基金应该比政府、企业、学术界、金融界、社会更懂得本产业的发展前景，并且能够组织实施系统工程推动产业革命。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-30 09:13产业基金的遵旨就是推动产业革命，任务完成了，基金也就可以解散。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-30 10:59产业基金是今后十年中国最能赚大钱的生意，我说的是赚千亿万亿的生意！
中国经济发展到现在，小生意很难做，但是大生意很少
有人做得了。
小生意难做，是因为竞争激烈，更是因为成本上升，尤其是劳动力成本上升。
大生意很少有人做得了，是因为资本不够，更是因为人力资本不够。
中国的生意人，绝大多数都是从最底层摸爬滚打出来的，经历了无数的酸甜苦辣，练就了一身钢筋铁骨，但是唯独缺乏知识、经验、时间去研究产业的发展，尤其是本行之外产业的发展。而真正的大生意往往需要在更高的层次和更广阔的空间运筹帷幄，有时候还需要否定过去的自己，这对于中国的生意人来说是不可逾越的障碍。
社会的目光自然投向“新创企业”，然而对这些企业来说，首要的目标是“生存”，而不是“产业革命”，因为绝大部分的“新创企业”都活不过十年。金融资本的拔苗助长只会制造泡沫，让更多人失去财富，却并不会促进产业革命。
很多人都感觉到传统企业很难转型，而新创企业又很难存活，就算保险公司或社保基金拿着千亿万亿的资金，也很难找到像样的投资标的，于是就天天在“大盘股”和“小盘股”之间换来换去。可是另一方面，中国的统一市场基本成型，这是全世界最大的统一市场，现在到处都是大生意，可是又没有人做得了，或者说没有适当的人和机构去做。
产业基金就是这个时代背景下的产物，时势造英雄！
作者:邹艺湘 日期:2018-04-30 20:28沃伦?巴菲特:中国“为自己找到了秘方”
Krystal HuReporter，雅虎财经，2018 年 4 月 30 日。
被誉为中国“股票之神”的沃伦?巴菲特(Warren Buffett)对中国的经济增长高度评价，对中国的未来持乐观态度。
“他们在过去的五六十年间所做的一切都是一个经济奇迹。今年早些时候，巴菲特在奥马哈对雅虎财经的 AndySerwer 说:“我从来没想过会发生这样的事情。”“我所知道的是，他们已经为自己找到了一种秘方，就像几个世纪前我们发现的秘密酱汁一样。”
巴菲特说，“各国将采取不同的做法”，他指的是中国与美国在政治和经济上的根本区别。中国的国家资本主义强调经济增长和社会稳定，严格控制国内政治和信息。自 1978年经济改革以来，中国经济以每年 9.5%的速度增长，已经成为世界第二大经济体。在过去的五年里，中国的 GDP 增速已经放缓，但去年仍然增长了 6.9%，使美国的 2.3%增长相形见绌。
巴菲特认为，中国的增长故事远未结束。
他说:“他们可以在较低的基础上实现经济增长，在很长一段时间内将超过我们的百分比。”“他们注定会有一个美好的经济未来，就像我们一样。”
总部位于伦敦的经济与商业研究中心(Center for
Economics and Business Research)的数据显示，到 2032年，中国很可能超过美国，成为世界第一大经济体。不过，巴菲特认为中国要想迎头赶上还需要更长的时间。
巴菲特说:“离这一目标还有很长一段路要走。”但他承认，由于中国人口几乎是美国的四倍，“你必须做的主要事情是释放你的人民的潜力”。
在中国投资的兴趣伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway Inc.)副董事长查尔斯?芒格(Charles Munger)在中国汽车制造商比亚迪北美总部隆重开幕时发表了讲话。(Gerry 图像)巴菲特从中国经济的飞跃中获得了一些资金。巴菲特投资的唯一一家中国公司是比亚迪(BYD)，这是一家总部位于深圳的电池和电动汽车制造商。2008 年的 2.32 亿美元投资现在价值约 21 亿美元。
巴菲特把这个电话归功于他的得力助手查理·芒格。芒格是伯克希尔哈撒韦公司的副董事长，他是伯克希尔哈撒韦公司投资的幕后主使，并一直在公司上下徘徊。
从那以后，巴菲特的企业集团就没有直接投资中国企业。
“当你有超过 1000 亿美元的时候，你会看到任何一个大的市场。”我们不能进入微小的市场，真正部署足够的资金。“我们想要明智地投资。显然，大型经济体和发展中经济体都有潜力。
虽然中美两国之间的贸易关系紧张，但中国作为超级大国的崛起并不一定是美国的坏事。据巴菲特。“如果你假设两种世界 50 年后,一个是在美国仍然是做远比世界上很多的人,或者你假设什么东西每个人都取得了很大的进展,我认为你必须选择第二次世界,”巴菲特说。“我们应该欢迎一个更加繁荣的世界，包括中国。”
作者:邹艺湘 日期:2018-04-30 20:28Warren Buffett: China has ‘found a secret saucefor themselves’Krystal HuReporter,Yahoo Finance?April 30, 2018Warren Buffett, known as the “god of stocks” inChina, speaks highly of the country’s economic growthand is optimistic about its future.“What they’ve done in the last 50 or 60 years isa total economic miracle. I never would’ve thought itcould’ve happened,” Buffett told Yahoo Finance’s AndySerwer in Omaha earlier this year. “What I do know isthey have found a secret sauce for themselves, just likewe found the secret sauce a couple centuries ago.”
Buffett says “countries will do it differently,”
referring to the fundamental differences between Chinaand the U.S. politically and economically. China’s
state capitalism emphasizes economic growth and socialstability, with tight control over domestic politicsand information. Since the economic reform in 1978,China has grown at a staggering pace of 9.5% per yearand has become the world’s second largest economy. Inthe past five years, China’s GDP growth has slowed downbut still achieved an increase of 6.9% last year,dwarfing America’s 2.3% increase.And Buffett believes China’s growth story is farfrom over.“They can have growth in the economy from a lowerbase that will exceed ours percentage wise for a longtime,” he said. “They’re destined for a fine economicfuture, just like we are.”
China will likely overtake the U.S. as the world’s No. 1 economy by 2032, according to the London-basedCenter for Economics and Business Research. Though,Buffett thinks it will take much longer for China tocatch up.“It’s a long way off.” said Buffett. But heacknowledges the potential since China’s populationis almost four times greater than the U.S. “The main
thing you have to do is unleash the potential of yourpeople”.Investment interest in ChinaCharles Munger, vice chairman of BerkshireHathaway Inc., speaks at the grand opening of the NorthAmerican headquarters of Chinese carmaker BYD. (GerryImages)Buffett has pocketed some money from China’ seconomic leap. The only Chinese company Buffett hasinvested in, via his holding company Berkshire Hathaway,is BYD, a Shenzhen-based battery and electric car maker.The $232 million bet, made in 2008, is now worth about$2.1 billion.Buffett credits his right-hand man Charlie Mungerwith that call. Munger is the vice chairman of Berkshirewho stands behind the investment and sticks with thecompany through high and lows.Buffett’s conglomerate hasn’t invested directlyin Chinese companies ever since.“When you got over $100 billion, you’re lookingat any big market. We can’t go into tiny markets andreally deploy enough capital,” he said. “We want to
invest money intelligently. And obviously, bigeconomies and growing economies have the potential.”
While trade tensions running high between Beijingand Washington, China’s rise as a superpower is notnecessarily a bad thing for the U.S., according toBuffett. “If you postulate two kinds of world’s 50years from now, and one is where the United States isstill doing far better than a good many of the world’s people, or you postulate something where everybodyis making a lot of progress, I think you’ve gotta choosethe second world,” said Buffett. “We should welcomea more prosperous world, including China.”
作者:邹艺湘 日期:2018-04-30 22:21中国采用的是“内生性”可持续发展模式，并不依赖出口美国市场，也不依赖海外资本投资内地，依赖的是不断完善内部统一市场。考虑到中国的市场潜力相当于美国+日本+欧洲，所以任何外围的围堵对中国都不起作用的，无论是美国单方面的行动或者与其它国家联合行动，都不会起作用。
中国的发展模式与前苏联的“军事扩张模式”和日本鼎盛时期的“出口扩张”模式有着本质的不同，虽然不可避免地要与美国正面竞争，但是竞争的结果却不是你死我活，而是互有输赢，取长补短，甚至互相促进。
比如说，中国经济最大的弱点是石油资源不足，而美国的页岩油和页岩气恰好为中国的发展赢得了时间。假如没有美国的页岩油和页岩气供应，现在的石油价格很可能是 200美元以上，对中国经济的损害要远远超过对美国经济的损害，因为中国石油消费的增长比美国快得多。这是典型的“主观为自己，客观为别人”！
另一方面，中国发展新能源汽车产业的目的当然是为了自身的需要，并且中国很有可能因此领导新产业革命，这一定会让许多自高自大的美国人不爽。但是，中国靠自己的力量解决能源问题和环境问题，实际上也是在为美国人提供一个更好的经济环境和生态环境，并且很可能为美国投资者（比如巴菲特）提供赚大钱的机会。
中国的发展模式不仅对中国人有利，对全世界都是有利的！
作者:邹艺湘 日期:2018-05-01 08:20最知名的原油对冲基金经理放话：300 美元油价不是“没可能”
2018-04-30 22:11:00 华尔街见闻Andurand 称，由于担忧电动汽车的出现会抑制未来原油需求量，目前能源公司对于投资新的原油项目的意愿稀疏，这反而导致了原油价格的一路上扬。
对于需求过多的担忧可能反而可能带来史上最大供给
冲击。几年内油价涨到每桶 300 美元不是没可能，如果不是比这涨的更快。
关于油价上涨对经济的影响，不同于传统观点，Andurand 认为，三位数的油价不会抑制经济增长。
每桶 100 美元的油价不会“杀死”经济。相反，我们需要这样的原油价格来鼓励更多的美国以外的投资。
作为一名著名的原油交易员，过去十年间，Andurand 曾多次准确预判到油价走势，在奠定自己业界佼佼者地位的同时也赚得盆满钵满。
OPEC 在去年 11 月底决定联手减产之前，曾组织神秘会议秘密邀请了几位明星级原油交易员到维也纳，向这些嘉宾讨教问题，其中就包括 Andurand。就在那场神秘会议的第二天，OPEC 罕见宣布达成八年来首个减产协议。分析称，这些特邀嘉宾很可能在某种程度上影响了最终的减产决策。
Andurand 因成功预测到 08 年那波“史诗级”的油价暴跌而一战成名。当时，WTI 油价从近 150 美元跌到 30 多美元只用了短短 5 个月。过去三年，在油价大起大落的市场巨震中，他又准确地抓住了 2014 年的油价重挫和 2016 年的反弹行情。
Andurand 对油价持长期看涨观点，去年 3 月接受 CNBC采访时他曾说，“美国页岩油生产商已经对冲了很多原油产量，这限制了油价走高，所以基本面的改善尚未完全反映在
原油价格当中。但我相信，OPEC 减产真的有效，当人们看到库存真正快速下降，最终基金面将获胜，油价将进一步上涨。”
作者:邹艺湘 日期:2018-05-01 08:25中国经济最大的弱点是石油资源不足，而美国的页岩油和页岩气恰好为中国的发展赢得了时间。假如没有美国的页岩油和页岩气供应，现在的石油价格很可能是 200 美元以上，对中国经济的损害要远远超过对美国经济的损害，因为中国石油消费的增长比美国快得多。
作者:邹艺湘 日期:2018-05-01 13:45但是，美国的页岩油到底能顶多久，似乎是一个谜！
作者:邹艺湘 日期:2018-05-01 13:47唯一能够肯定的是，中国十年内还要增加三亿辆汽车（相当于美国的汽车保有量）！
作者:邹艺湘 日期:2018-05-02 08:45美商务部长：贸易谈判有希望才去中国 关税豁免不会无限延长2018-05-02 07:29:48 华尔街见闻他表示，美国与中国的贸易失衡数额太大，而且是历史性的长期问题。
不过正是因为存在达成协议的“部分希望”（some hope），所以访问中国。美方代表团非常明确要与中国谈判的内容
（pretty good idea），任何与中国达成的协议都需经特朗普总统签字才能生效。
他也试图淡化市场预期，称本周磋商未必有突破性进展。
如果在减少贸易失衡问题上没有取得理想的谈判结果，将如期对中国实施“301 调查关税”和“232 调查关税”，否则美国将持续遭遇与中国的贸易摩擦问题。他还表示，美国经济的未来取决于知识产权，而 5G 是特朗普政府的优先任务。此外，巴西无法在必要时取代美国对华大豆出口。
罗斯在中国问题上的措辞与美国总统如出一辙。特朗普曾在 4 月底公开表示，美国与中国“有非常好的机会”（verygood chance）达成贸易协议。如果不能，原定根据“301 调查”、对价值约 500 亿美元超 1300 种中国商品征收的惩罚性附加关税，将按原计划生效。
另据新华社，本周赴华就贸易关系展开磋商的美国代表团成员之一、美国财政部长姆努钦表示，计划与中方讨论知识产权、合资企业、贸易不平衡等问题，并对此次贸易磋商持“谨慎乐观”态度。
在谈到与世界其他国家贸易纠纷时，罗斯表示，与欧盟就缓解贸易紧张取得了“一定成效”（fruitful）的讨论结果，因此将对欧盟的钢铝关税豁免延期了一个月。但他不认为未来将屡次延期豁免权，否则与整体谈判目的不符。
他也较为强硬地谈到，中国和欧盟在与美国的贸易纠纷
中面临更多风险，因为前两者都对美国存在贸易顺差，贸易摩擦无法有简单的解决方案。如果白宫想要对盟友国征收钢铝关税，将不得不“非常快速”地作出决定。此前韩国取得了钢铝关税永久豁免，是接受了配额制度，美国也已与阿根廷、澳大利亚和巴西达成了原则性协议。
至于日本强力推动美国重返 TPP 的话题，罗斯表示，美国是否重返跨太平洋(601099,股吧)伙伴关系协定完全取决于条款本身，TPP 设定之初就是有缺陷的，其中包括美国在北美自由贸易协定 Nafta 重新谈判时关切的问题：原产地规则。
华尔街见闻曾提到，当地时间周一，美国白宫公布了 5月 3 号启程前往中国谈判的美方代表团名单。颇令人意外的是，此前被认为因对华态度不够强硬，而不被安排参加谈判的美国商务部长罗斯也赫然在列。为了赢得总统信任，罗斯就任后态度转变，曾批评中国是贸易保护最严重的国家。
新华社曾援引多方专家提到，美国的“301 调查”等多项举动有违世贸组织原则和精神，将严重损害全球多边贸易体系，也可能损害美国自身经济增长。对此，罗斯在采访中表示，尽管有贸易纠纷的阴云，但美国经济保持强劲，走势可谓“非常、非常好”（very very good），主要得益于就业“重返”美国本土、去监管和减税政策。
特朗普也在周二早间发推特称，与中国的巨额贸易逆差
早就应该被解决，这也是美国与其他国家和 Nafta 谈判中的关注重点。华尔街见闻曾提到，《华尔街日报(博客,微博)》爆料称，特朗普政府在 3 月对中国提出要求，将美国对华贸易逆差减少 1000 亿美元。
作者:邹艺湘 日期:2018-05-02 09:33中国崛起的一个最重要的标志，就是有一批中国公司成为世界顶尖的企业（处于产业链的顶端）。从目前的情况来看，工行和建行似乎离这个目标是最近的，以他们为龙头，带动中国金融业包括资本市场的发展，或许是一条切实可行的道路。长远来说，比亚迪会成为中国最重要的公司，因为比亚迪的云轨、电池、储能、太阳能、智能手机制造、电动大巴、汽车电子、微电子等等，都是中国经济转型升级最需要的，并且都具有自主知识产权。单云轨业务一项，潜在市场规模就超过十万亿，云轨还不是比亚迪最大的业务，比亚迪未来最大的业务是“新一代汽车”，这是全球最大的完全竞争市场，每年的销售额超过二十万亿人民币。
作者:邹艺湘 日期:2018-05-02 09:47散户要买指数基金作为个人理财，比亚迪的股票不适合散户投资或投机！
中信、证金、社保、中投、汇金、中国人寿、中国人保、新华人寿等要学巴菲特，应该买比亚迪做长线投资。
长线投资者只要记住“企业的价值=未来十年利润总和
+”这个简单公式，就不会犯颠覆性错误。
不要对证券业的期望太高，他们就是按上季度和下季度的账面利润来定价的。如果按这个定价标准，特斯拉的股价早就归零了。
作为理论探讨，比亚迪对任何人都是很有意义的，尤其是作为产业革命的案例，所有人都应该关注！
作者:邹艺湘 日期:2018-05-02 09:58长线投资者只要记住“企业的价值=未来十年利润总和+”这个简单公式，就不会犯颠覆性错误。
作者:邹艺湘 日期:2018-05-02 10:00
作者:邹艺湘 日期:2018-05-02 10:01
作者:邹艺湘 日期:2018-05-02 10:01长线投资者只要记住“企业的价值=未来十年利润总和+”这个简单公式，就不会犯颠覆性错误。
作者:邹艺湘 日期:2018-05-02 10:26中国朝野的心态仍然是脆弱的，特朗普打“贸易战”，国人觉得天要塌下来了；假如美国股市真的崩盘，国人会觉得不止天要塌下来，连地都要陷先下去了（A 股和港股会比美股跌得更惨！）。这种恐惧心理其实毫无道理，并且互相矛盾，可是神仙也解释不清楚，因为中国人普遍相信特朗普比神仙更厉害，因为神仙也是中国人，而中国人一定不如美国人，即使当了神仙的中国人也不如美国人。
作者:邹艺湘 日期:2018-05-02 10:27另一方面，美国朝野的心态是狂傲的，特朗普打“贸易战”，美国人觉得自己仍然“伟大”；假如美国股市真的崩盘，美国人会认为既然美国都不行了，中国一定会更差，所以更要卖掉中港股票。这种傲慢与偏见其实毫无道理，并且互相矛盾，可是连上帝也解释不清楚，因为美国人普遍相信自己就是上帝，而中国人只是凡人，而凡人一定不如上帝。更糟糕的是，其它国家的人也会认为中美相争的结果，中国一定输，当然，也不需要有什么道理。
作者:邹艺湘 日期:2018-05-02 10:29在这种局势下，中国官方的言行过于强硬会被看做保守，不开放，不能融入世界潮流，不市场化；过于顺从则会被看做软弱（哪怕这是对中国有利的），于是英国人法国人德国人日本人澳大利亚人意大利人加拿大人纷纷效尤，都要中国给好处，新的“八国联军”又来了！如果官方嘴上强硬，实际顺从呢，国人看在眼里苦在心头，对政府的信心会打大折扣，“鸦片战争”的阴影又浮现出来了，想移民的人会更多了，股市会更弱了。
作者:邹艺湘 日期:2018-05-02 10:29中国现在处于国运的转折点，关键时候决策者的坚决与果断非常重要！
作者:邹艺湘 日期:2018-05-02 10:35
经济金融贸易问题看起来似乎很乱，实际上并不难拆解的：第一，卖掉美国的股票和债券，买回工农中建 H 股。
第二，减税，主要是减企业增值税。
第三，降准备金率，不要搞什么定向降准，就是降准。
上面这三件事情并不需要一次到位，而是需要小步快跑，往复循环地做，中国经济和股市就会进入良性循环。
一旦经济和股市进入良性循环，各种改革开放的措施就可依次出台，这时候民众和市场还有国外舆论都会从正面解读，从而进一步刺激经济和股市良性循环。。。。。。
作者:邹艺湘 日期:2018-05-02 10:41中国经济现在已经没有什么硬伤，金融风险也得到控制，并且因为强调生态环保，所以很多地方会进入经济-生态-社会良性循环。这是一种“内生性”的可持续发展模式，并不依赖出口美国市场，也不依赖海外资本投资内地，依赖的是不断完善内部统一市场。考虑到中国的市场潜力相当于美国+日本+欧洲，所以任何外围的围堵对中国都不起作用的，无论是美国单方面的行动或者与其它国家联合行动，都不会起作用。
作者:邹艺湘 日期:2018-05-02 10:42一个大国的崛起，是一个此消彼长的过程，必定要改变世界格局。而所谓“战略”，本身便包涵“对抗”的概念，
只是对抗的表现形式不同而已，可以是武装冲突的形式，也可以是和平竞赛的方式。“贸易战”、“金融战”、“知识产权之战”都是文明社会的和平竞赛，就像足球比赛一样，都是会促进经济和社会发展的。当然，赛场上必须全力以赴，啦啦队必须嘶声竭力，甚至于像耶鲁学生一样光屁股吸引注意力，但是真正的输赢还是要看实力。
作者:邹艺湘 日期:2018-05-02 10:47中国缺席了第一次和第二次工业革命， 赶上了第三次工业革命的尾巴，总体而言高端制造业仍然处于中等国家水平，与发达国家相差甚远。中国除了苦练内功弯道超车之外，并无其它选择。当然，这也是中国最好的选择，不需要顾左右而言它。英国的崛起和美国的崛起都是因为领导了产业革命，中国的崛起也不会例外。中美两国的竞争，在于谁能领导新产业革命，“贸易战”只是表面文章。
作者:邹艺湘 日期:2018-05-02 10:50和珅和汪精卫都要铲除！
作者:邹艺湘 日期:2018-05-03 12:54“新一代汽车”包括电动化、智能化、互联网化、轻量化等等许多方面，其中最重要的是插电式混动技术。燃油车和电动车一百多年前就有了，而插电式混动的出现是最近十年的事(以比亚迪 F3DM 上市为标志)，主要是因为 IT 技术的进步，使得同时“控制”发动机和电动机成为可能。所以，
插电式混动的核心技术是“控制系统”，就像智能手机的核心技术是操作系统，道理是一样的。比亚迪的插电式混合动力系统的性能已经全面超越内燃机，并且能够享受到各种技术进步（电池、电机、电控、发动机、变速器、新材料、大数据等）的成果，所以性能提升很快，成本下降很快，必定会引发产业革命！事实上，插电式混合动力作为“新一代汽车”的驱动系统已经成为国际汽车业的共识，奔驰、宝马、大众、通用都在奋起直追，包括丰田都在补课。
作者:邹艺湘 日期:2018-05-03 12:55比亚迪第三代插混系统，已经完全封杀了高端燃油车和各档弱混车的市场空间，汽车业的革命进入实质阶段。传统车企要么死亡，要么采用比亚迪的技术路线，目前来看都在学习比亚迪的技术路线，因为谁也不想找死。
作者:邹艺湘 日期:2018-05-03 13:34星期四 12:34 特朗普指代表團嘗試在公平環境中進行談判 (商台財經 5 月 3 日)美國財長姆欽作為總統特朗普特使，今日率領代表團，展開一連兩日的訪華行程。特朗普在社交網站帖文，指代表團已經在中國，並嘗試在一個公平環境中，就貿易問題進行談判，又說期待在不久的將來和國家主席習近平會面，強調兩人關
係永遠良好。 代表團將會與中央政治局委員、國務院副總理劉鶴等中方官員，就共同關心的中美經貿問題交換意見。
作者:邹艺湘 日期:2018-05-03 13:58刘鹤应该带姆欽参观正在举行的北京国际汽车展，让王传福将讲解唐二代，目的如下：第一，中国 100%的自主知识产权也可以领先世界，包括但不限于美国。
第二，中国市场的潜力比美国大得多，中国的汽车销量=美国+日本+德国+法国。
第三，中国发展新能源汽车产业也是在为美国人提供一个更好的经济环境和生态环境，并且很可能为美国投资者（比如巴菲特）提供赚大钱的机会。
第四，中国的发展模式不仅对中国人有利，对全世界都是有利的。
第五，中美贸易战就如耶鲁-哈佛橄榄球赛，可以很激烈，但是不伤和气。
（注：姆欽毕业于耶鲁，刘鹤在哈佛学习过。）
作者:邹艺湘 日期:2018-05-03 14:18姆欽毕业于耶鲁，职业生涯主要在高盛度过，我上面说的五点他一听就明白。
明白了这五点，就什么事情都好谈了。
作者:邹艺湘 日期:2018-05-03 14:34“中国 100%的自主知识产权也可以领先世界”，这一点是最重要的，如果美国人不相信这一点，什么事情都很难谈的。
作者:邹艺湘 日期:2018-05-03 14:56美国人来了，英国人法国人德国人日本人澳大利亚人意大利人加拿大人都会来，正如管仲说的“国多财，则远着来”。
至于来了之后谈什么，我认为主要还是来谈“知识产权”
的，这是美国和其它发达国家仍然具有优势的领域。我甚至怀疑特朗普发动“贸易口水战”和“TPP 口水计划”是醉翁之意不在酒，真正的目的还是在于知识产权的问题。特朗普如果举起“保护知识产权”大旗，不仅会得到美国各路精英的支持，也会得到德日英法的支持。
国人将从“贸易战”中体会到“自主知识产权”是多么的重要！
如果我们不能证明“中国 100%的自主知识产权也可以领先世界”，我们将会面对新的“八国联军”；如果我们能够证明“中国 100%的自主知识产权也可以领先世界”，我们将迎来“万邦来朝”。
英国和美国都是靠领导产业革命而崛起，中国也一样！
作者:邹艺湘 日期:2018-05-03 23:33“控制系统成了插电式混动的核心技术”，这是一个重
大发现！
燃油车的核心技术是发动机，百多年来发动机技术不断改进，但是高端发动机的成本从来没有下降过，油耗的下降也非常有限。这就是说，奔驰 600 不可能卖到 30 万人民币，就算能卖到 30 万，普通人也付不起油费和保养费。因此，高性能燃油车很难普及。
电动车的核心技术是电池，百多年来电池技术不断改进，但是高性能电池的成本从来没有下降过，事实上，电池的原材料已经涨了好几倍。这就是说，高性能电动车不可能卖到30 万人民币，就算能卖到 30 万，普通人用起来也不方便。
因此，高性能电动车很难普及。
插电式混动的核心技术是控制系统，所以，性能提升的同时成本还能下降，30 万的唐二代性能堪比 200 万的奔驰600 和 100 万的特斯拉，普通人买得起，用得起，并且用起来更方便。所以，高性能插电式混动可以普及，可以引发产业革命。
结论：插电式混动可以引发产业革命，因为插电式混动的核心技术是控制系统！
作者:邹艺湘 日期:2018-05-04 09:49换句话说，插电式混动可以通过不断改进控制系统而提升性能降低成本，不需要等发动机技术进步，也不需要等电池技术进步。
作者:邹艺湘 日期:2018-05-04 22:05
作者:邹艺湘 日期:2018-05-04 22:12全新一代唐荣膺北京车展“最受关注车型”奖2018 年，北京车展收官日在压轴大戏“北京车展大奖”的颁奖盛典上全新一代唐从来自全球的 1022 辆车型中脱颖而出一举揽得全场超具含金量的奖项“最受关注车型奖”
作者:邹艺湘 日期:2018-05-04 22:15相信比亚迪插电式混动技术世界领先的人一万个人里面没有一百个，但是，车子是否好看，坐着是否舒服，一万个人里面至少有九千人明白。所以，唐二代上市会让喜欢比亚迪的人增加九十倍！
作者:邹艺湘 日期:2018-05-06 08:27巴菲特从来不是“技术控”，也从来没有谈到过“产业革命”的话题，但是他却同时喜欢苹果和比亚迪。
作者:邹艺湘 日期:2018-05-06 08:28熊彼特、钱学森、巴菲特，三位大师殊途同归！
作者:邹艺湘 日期:2018-05-06 08:35巴菲特：希望在苹果持股比例增加 产品最重要
2018 年 05 月 06 日 07:00:02 来源：凤凰网科技凤凰网科技讯 据路透社北京时间 5 月 6 日报道，当地时间星期六，“股神”沃伦·巴菲特（Warren Buffett）在伯克希尔·哈撒韦年度股东大会上表示，如果在苹果的持股比例超过 5%——其中包括借助苹果回购更多股票实现这一目标，他会很高兴。
2 天前，巴菲特披露称伯克希尔·哈撒韦今年第一季度增持 7500 万股苹果股票。4 天前，苹果宣布将回购价值 1000亿美元的股票。
巴菲特在股东大会上表示，“我乐意看到苹果回购股票。
不用花一分钱，我们的持股比例就能由 5%增长至 6%或 7%，这当然很好了。但苹果必需有很特别很特别的产品——有范围很广泛的生态链，产品要有极高的粘性。”
在巴菲特宣布伯克希尔·哈撒韦持有的苹果股票增加到约 2.4 亿股——目前价值约 440 亿美元——后，苹果股价创下有史以来新高。
虽然巴菲特“非常”赞同苹果回购股票，但他及其搭档查理·芒格（Charlie Thomas Munger）认为苹果能找到有意义的收购目标，把资金用于收购。
芒格表示，“企业回购股票的原因是，它们很明智，清楚回购股票比其他方式对它们更有利。”他说，他和巴菲特不赞同把资金全部用于回购股票的策略。
鉴于他一向对科技公司不感兴趣，巴菲特对苹果的态度让许多人大感意外，但实际上他把苹果看成是一家消费品公司。
增持苹果有助于巴菲特配置伯克希尔·哈撒韦的现金及等价物，他在考虑自 2016 年 1 月斥资 321 亿美元收购航空配件厂商 Precision Castparts 后的首起巨额收购交易。
即使增持苹果后，伯克希尔·哈撒韦还持有价值 1086亿美元的现金及现金等价物。(编译/霜叶)
作者:邹艺湘 日期:2018-05-06 08:47（巴菲特）错过亚马逊 因为它接近奇迹对于错过了投资亚马逊和 Alphabet，巴菲特和芒格进行了反思。
巴菲特说：“事实上，我从一开始就关注了亚马逊。我认为 Jeff Bezos 做到了一件接近奇迹的事情，而问题是，如果我认为一件事是奇迹，我往往不会下注。”
对于 Alphabet，巴菲特表示他一开始就看关注了股票，但不能确定在其目前价格的基础上，前景能好很多。
作者:邹艺湘 日期:2018-05-06 10:51巴菲特公司账上现在有上千亿美元现金投不出去，说明美国股市总体高估了！
作者:邹艺湘 日期:2018-05-06 10:578 岁女孩难住巴菲特
来自纽约的八岁女孩 Daphne 称，从历史上看，伯克希尔最好的投资是在资本非常高效的业务中，比如可口可乐、See's Candies 和 Geico。但近期，伯克希尔开始投资需要大量资本和低回报的公司，比如 Burlington Northern。
她提问，能不能解释下伯克希尔近期的大投资为何背离了原先资本效率的理念？
巴菲特说:“你难倒我了，Daphne。我很高兴她还没到 9岁。"现场观众大笑。
巴菲特指出，伯克希尔一直青睐能带来亮眼资本回报的公司，比如糖果公司 See's Candies。但买入 Burlington 意味着，伯克希尔目前无法以对其合理的价格投资轻资产的公司。
作者:邹艺湘 日期:2018-05-06 11:24巴菲特高度评价中国的经济成就，认为中国未来有很多投资机会，但是，他对于大规模投资中国持谨慎态度，因为中国“太复杂了”。
作者:邹艺湘 日期:2018-05-06 11:31巴菲特强调：“在很长很长一段时间内，美国和中国将成为世界上的两个超级大国，经济上以及其他方面都是如此。
两者之间会有分歧，但有着巨大的利益关系，世界也依赖于双方的这种关系。”
作者:邹艺湘 日期:2018-05-06 11:53
@邹艺湘 2018-05-03 13:58:28刘鹤应该带姆欽参观正在举行的北京国际汽车展，让王传福将讲解唐二代，目的如下：第一，中国 100%的自主知识产权也可以领先世界，包括但不限于美国。
第二，中国市场的潜力比美国大得多，中国的汽车销量=美国+日本+德国+法国。
第三，中国发展新能源汽车产业也是在为美国人提供一个更好的经济环境和生态环境，并且很可能为美国投资者（比如巴菲特）提供赚大钱的机会。
第四，中国的发展模式不仅对中国人有利，对全世界都是有利的。
第五，中美贸易战就如耶鲁-哈佛橄榄球赛，可以很激烈，但是不伤和气。
（注：姆欽毕业于耶鲁，刘鹤在哈佛学习过。）
-----------------------------
作者:邹艺湘 日期:2018-05-06 11:57
@邹艺湘 2018-05-03 14:34:45“中国 100%的自主知识产权也可以领先世界”，这一点是最重要的，如果美国人不相信这一点，什么事情都很难谈的。
-----------------------------
作者:邹艺湘 日期:2018-05-06 14:39巴菲特：马斯克部分言论很荒谬 技术不能解决一切问题2018-05-06 01:41:17 和讯网和讯网消息 北京时间 5 月 6 日凌晨，巴菲特股东大会即伯克希尔·哈撒韦股东大会正在美国奥马哈举行。对于马斯克关于护城河不会持续太久的言论，巴菲特表示，马斯克部分言论很荒谬，技术不能解决一切问题，它可能只是一些年轻小孩的梦想。
有提问者称，马斯克在特斯拉的电话会议中说护城河是一个非常愚蠢的概念，并称即使有这样一个护城河，也不会持续太久，技术在变革一切。
对此，巴菲特表示，马斯克说传统的护城河可能不对，他说最好的护城河是一个竞争力，这一点当然没有说错，但是一方面又非常荒谬。
芒格在一旁赶忙补充称，巴菲特不是说真正挖一个护城河，要挖河倒水去，他只是说一个经济学上的护城河概念。
巴菲特继续称，马斯克慢慢会适应他这个观念的，有很多行业这一点一直都是他们践行的真理，但是这个竞争的态势、节奏越来越快了。现在越来越多的护城河可能都在受到更多的侵略，有很多产业都在进行袭击，大家都有更多动机做这个事情，但是是不是有时这个护城河非常强大，你是一
直希望能够抵御其他人进攻，一直都在加宽这个护城河。
“当然马斯克可能在某些行业里带来这种颠覆，但是我不想它在糖果方面跟我们展开竞争，他不是我们那些方面的对手，其它产业可能不会那么顺心，但是糖果业我们是老大。
还有其它地方不是说好像所有技术都能把这个业务全部被你攫取走的，技术不能解决一切问题，它可能是一些年轻小孩的梦想，但是我觉得有一些产业，它的护城河非常宽。作为一个低成本的生产者，这是非常重要的。”巴菲特如是说。
作者:邹艺湘 日期:2018-05-06 15:57亏损扩大 产能不足 资金紧张：特斯拉如何走出困境？
2018-05-06 10:16:00 来源: 网易智能文 小羿特斯拉财报透露了哪些事？
5 月 3 日，特斯拉发布了 2018 年第一季度财报。下面智能菌为大家分析下财报重点：1、总营收创新高，电动汽车收入占比 80%财报显示，特斯拉 Q1 总营收 34.09 亿美元，不仅高于去年同期的 26.96 亿美元，而且创下公司单季营收纪录。
在这其中，电动汽车业务收入 27.35 亿美元，占总营收的 80%，电动汽车 Q1 营收较去年同期上涨了 19%。
能源业务收入 4.10 亿美元，占总营收的 12%。服务及其他业务收入 2.63 亿美元，占总营收的 8%。
2、亏损面扩大了两倍以上尽管在营收上再创新高，但是特斯拉 Q1 依然亏损。
财报显示，特斯拉 Q1 虽然取得了 4.56 亿美元的毛利润，但经营性支出超过了 10 亿美元，加上其他支出，直接导致特斯拉 Q1 净亏损为 7.85 亿美元（归属于普通股股东的净亏损为 7.10 亿美元），大大高于去年同期的 3.72 亿美元的净亏损（归属于普通股股东的净亏损为 3.30 亿美元）。
3、共卖出汽车近 3 万辆，Model 3 毛利率为负财报显示，特斯拉 Q1 共生产了 34494 辆电动汽车，其中包括 24728 台 Model S 和 Model X 以及 9766 台 Model 3。
特斯拉 Q1 共卖出 29997 辆车，包括 21815 辆 ModelS/X 以及 8182 辆 Model 3。
从车型来看，Model S 和 Model X 毛利率已经超过 25%，但 Model 3 的毛利润仍为负数。最终结果是，在一般公认会计准则下，特斯拉汽车业务 Q1 的毛利率为 19.7%，非公会计准则计算则为 18.8%。
毫无疑问，特斯拉要想在今年扭亏为盈，必须在短时间内迅速提升 Model 3 的产能以及毛利率。好消息是，Model3 的周产能已经连续三周超过 2000 台。
马斯克最焦虑的是什么？
特斯拉发布财报之后，马斯克参加了财报电话会议。
不过，这个电话会议可以称之为最尴尬的时刻，马斯克
不仅拒绝回答分析师的问题，而且还怼了分析师，电话会议没有开完就走了。
下面，智能菌梳理下电话会议的内容，帮大家找出马斯克最焦虑的地方。
1、降低资本支出，反映出特斯拉资金紧张马斯克在财报电话会议上提到，特斯拉今年的资本支出在 30 亿美元以内，而分析师则反问到，特斯拉去年资本支出为 34 亿美元，今年还要降低，担心如此克制的支出会对特斯拉的产能增长带来负面的影响。
特斯拉 CFO Deepak Ahuja 的答案是特斯拉的资本支出存在进一步降低的空间。然后这名分析师紧接着问道更详细的规划。但突然间信号被切断了，然后就飘来马斯克的声音：不好意思，下一个问题。这问题太没劲了（not cool）。下一个问题是啥？场面一度很尴尬。
这从一定程度上反映出马斯克害怕谈到资本支出，也说明特斯拉的资金目前比较紧张。据悉，特斯拉目前现金储备27 亿美元，一季度营业支出 3.98 亿美元，而且还净亏损 7.85亿美元，彭博社分析称如果特斯拉不进行额外融资，它很难撑过今年年底。
但是，马斯克依然坚称，特斯拉目前不需要融资！
2、拒绝回答 Model 3 交付问题，产能依然是最大瓶颈随后另一位分析师提问目前有多少 Model 3 预订车主
进入了交付阶段？随后是长时间的安静，马斯克拒绝回答，最后说你们这些问题太无聊了。
所以，Model 3 的产能依然是目前特斯拉最大的瓶颈。
虽然目前的Model 3已经连续三周产能超过2000台/周，但是目前特斯拉接到的 Model 3 订单量超过 45 万单，即使特斯拉在今年第三、四季度达到了每周 5000 台的产量，也很难在短时间内消化这么多的订单量。
特斯拉在公布财报之后，股价小幅上扬 1%；但是在马斯克狂怼分析师的财报过后，特斯拉股价盘后不到半小时就跌去了 5%。
特斯拉和马斯克如何走出困境？
1、将 Model 3 的产能快速提升到 5000 台/周如果具体分析 Model 3 的产能问题，最关键的是“对全自动生产过于自信”，这是特斯拉财报中表达的观点。因为美国人力成本非常昂贵，马斯克希望特斯拉汽车的生产完全自动化，但是全自动生产没有那么成熟，在电池模组封装和总装环节遇到了麻烦。Model 3 的产能一直上不去，迟迟无法交付，毛利率也一直为负。
在危急时刻，马斯克进驻工厂，主持调整了生产流程，将生产线转为半自动化，人机协作让生产顺利了很多。
不过，马斯克坚持认为这仍然是暂时的，最后还是要搞全自动化生产。特斯拉会继续在 Gigafactory 工厂大规模铺
设全新自动化生产线，如果能解决电池模组封装和总装环节的问题，特斯拉 Model 3 的生产效率将大大提升。
马斯克在电话会议中称，在二季度末，要将 Model 3 的产能提升到每周 5000 辆的目标。如此看来，这也是特斯拉在三季度扭亏为盈，在第四季度实现正向现金流的关键所在。
2、在中国建厂，押注亚太市场马斯克在电话会议中确认，特斯拉的下一个超级工厂将建在中国，目前仍在于中国政府磋商具体细节，工厂选址何处等问题最快将在下个季度公布。
目前可以确认的是，特斯拉在中国的超级工厂将同时拥有生产电池和电动汽车的能力。业内普遍认为，特斯拉将是中国汽车合资股比开放政策最大的获利者。
值得关注的是，马斯克表示，任宇翔将接替 Jon McNeill担任特斯拉亚太区总裁。也就是说，特斯拉将加强在中国市场的销售业务。
3、特斯拉 5 月份开始重组为解决特斯拉面临的烧钱太快、产能过低、盈利困难问题，马斯克表示 5 月份将对公司进行重组，以实现盈利目标。
但是，马斯克并没有透露有关重组计划的具体细节，只是指出该公司对第三方供应商过度依赖，对第三方承包公司数量已经失去控制。
马斯克表示，特斯拉将对这些承包商的资质重新评估，
以确保他们符合特斯拉的生产标准，否则将终止合同。
4、下一辆电动汽车 Model Y特斯拉的下一款车型为 Model Y，预计将在 2 年内开始量产。
可以肯定的是，Model Y 整车架构会更加集成化、线束更少、电气架构更加先进。所谓设计和制造系统会“远远优于” Model 3。
马斯克表示，由于弗里蒙特工厂已经饱和，Model Y 的生产会择址建厂，新厂址将在今年 Q4 前公布，但也不排除会在中国的新工厂生产 Model Y。
最后，希望疯狂的马斯克早日完成自我救赎。
作者:邹艺湘 日期:2018-05-06 16:16我在主贴中写道：另外，几乎所有的人都看好特斯拉，不看好比亚迪，因为特斯拉的车好看，而比亚迪的车不好看。但是我一直认为特斯拉的企业价值只有比亚迪的十分之一，原因在于比亚迪的短板是产品设计，这个短板很容易补上。而特斯拉的短板是没有核心的电池技术，造成成本过高，因此也限制了市场空间，所以，特斯拉的短板很难补上。
华尔街可能已经意识到上述问题，所以最近到比亚迪调研的人很多，但是我怀疑比亚迪的工程师们能真的讲明白自己的优势和特斯拉的劣势，因此，最简单有效的方式是造出
像特斯拉一样好看的车子来，到时候就不言自明了。（也就差半年时间了！）相信比亚迪插电式混动技术世界领先的人一万个人里面没有一百个，但是，车子是否好看，坐着是否舒服，一万个人里面至少有九千人明白。所以，唐二代上市会让喜欢比亚迪的人增加九十倍！
比亚迪的核心竞争力是“技术+成本”的综合优势，取得了这种优势就具备了领导产业革命的能力。
作者:邹艺湘 日期:2018-05-06 17:42特斯拉颠覆不了汽车业，而比亚迪可以颠覆汽车业，并且已经开始了。
特斯拉的问题就是成本，而这个问题是马斯克解决不了的，高性能电池的成本很难下降，未来甚至会随着电动车的大规模推广而上升，事实上，有些电池原材料已经涨了好几倍了。所以特斯拉最终只能占领高端电动车市场，尤其是跑车市场，这是很不错的生意，但不是很大的生意，市场前景不到比亚迪的十分之一。
电池的技术、规模、成本是比亚迪的核心竞争力，但是这种竞争力与插电式混动技术相结合才构成“护城河”，因为世界上再没有其它厂商可以在插电式混动方面跟比亚迪比技术和成本。前面说到，插电式混动的性价比高于燃油车和电动车，是汽车业发展的方向，换句话说，比亚迪取得了领导产业革命的能力。
马斯克强调技术创新，忽视成本；巴菲特强调现金流，关注成本。这是他们最主要的区别。巴菲特说“马斯克慢慢会适应他这个（护城河）观念的，有很多行业这一点一直都是他们（巴菲特和芒格）践行的真理，但是这个竞争的态势、节奏越来越快了。” 巴菲特的“护城河”理论在比亚迪身上得到了验证，无论传统厂商和互联网造车新势力，在插电式混动方面都不是比亚迪的对手。
特斯拉也是有自己的“护城河”的，高端电动车领域的核心技术也是控制系统，而这方面的技术与火箭技术是通用的。不难预见，马斯克未来会把电动车的加速性能弄得越来越接近“火箭速度”，马斯克在这方面的能力远远超过其降低生产成本的能力。所以特斯拉这家公司是有价值的，目前的估值也不是很离谱，虽然短期亏损在扩大。
假如马斯克不是想要颠覆汽车市场，只是想让特斯拉盈利，其实是不难的，只要提高 Model3 的售价就可以了。但是这样一来就会失去市场份额，特斯拉汽车就会成为一家像保时捷和法拉利那样的公司----这不是马斯克的理想。然而比亚迪已经开始了颠覆汽车市场的征途，插电式混动从 10万到 100 万都能做，最具竞争力的是 25-50 万这个区间，所以唐二代上市具有画龙点睛的意义。
结论：特斯拉颠覆不了汽车业，而比亚迪可以颠覆汽车业，并且已经开始了。
作者:邹艺湘 日期:2018-05-07 08:03企业的价值 = 未来十年盈利总和 +我以前写过一篇短文《比亚迪的企业价值应该是特斯拉的 5-10 倍》，依据就是市场的潜在规模和企业本身的核心竞争力，据此估算出比亚迪的潜在企业价值是特斯拉的 5-10倍。如果特斯拉值 300 亿美元，那么比亚迪就值 1500-3000亿美元；如果特斯拉值 1000 亿美元，那么比亚迪就值5000-10000 亿美元。