【天涯头条】回首细数旧中国
【天涯头条】回首细数旧中国作会上网的老农曾几何时，当我们迈入幼儿园的那一刻，一种被成为“教科书”的圣经走入了我们的世界，并深深地影响了我们，甚至几代人。考试制度使教科书成了中国孩子们的“圣经”，我们曾深深的认为教科书中才是对的。但如果有一天，当他们发现圣经的一部分正让事实埋藏在白纸黑字之外，会有怎样的困惑？
小学政治教材中清晰的写着：在旧中国，我国的工业相当落后，很多东西我们都不能自己制造，只能用外国人制造的产品，甚至连火柴、铁钉都要从外国进口，因此在这些物品的名称前面都加了一个“洋”字。（《品德与社会》6 年级上册第 68 页，人民教育出版社出版）
初中历史教材还摘选毛泽东一九五四年六月十四日所作《关于中华人民共和国宪法草案》一文的内容，对这段历史进行了描述：“现在我们能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，能种粮食，还能磨成面粉，还能造纸，但是，一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。。”
（《中国历史》8 年级下册第 18 页，人民教育出版社 2001 年
出版）我们正是从课本上知道了，旧中国一穷二白，工业落后，连火柴、铁钉都要从国外进口。新中国胜利后，伟大的党带领新中国创造了无数的第一，新中国的第一辆汽车，新中国的第一架飞机……
但是假如我们仔细观察会发现，这些第一的前面都写着“新中国的”四个字。这是很有趣，也是很巧妙的。事实上，在新中国工业起步之前，先辈们已经开始了艰难的探索与筚路蓝缕建设，他们创造了许多中国的第一，是中国的而不是新中国的，这一点我们不应遗忘。我们就从这里开始一点点去寻找一些教科书外的历史。
关于洋火，我们并不陌生，洋火其实就是火柴，早在 1879年，广东佛山县出现了第一家中国人自己开办的巧明火柴厂。
在一战的短短几年中，全国的火柴厂就增加到 100 多家。
1920 年 11 月，上海的“火柴大王”刘鸿生创办“鸿生火柴公司”，并且市场畅销，1930 年时年产销量已占全国的 22%，成为当时中国最大的火柴公司。鸿生火柴甚至远销越南等地，一度还打入了南洋市场。后来，刘鸿生的企业进行了公私合营。可以说，中国的火柴工业基础很大程度上是接受了旧中国的底子。
作者:会上网的老农 日期:2011-08-31 22:29至于中国能不能生产铁钉这个我不好说，不过能生产钢铁还是可信的。先说钢铁，1885 年，贵州巡抚潘雳始建贵州省的青溪铁厂，形式是官督商办,机器是从英国购买回来的,最初的建设规模是“每日夜应出铁二十五吨,炼钢现有别色麻炉两座,每两刻能炼钢一吨,炼熟铁炉设有八座,轧条机现备十三付,轧板机一付,能轧四尺,宽长则随便”。 1889 年创办的汉阳铁厂，比日本第一家近代钢铁联合企业八幡制铁所早七年，，整个工程包括炼钢厂、炼铁厂等十个分厂。这是当时亚洲最大的钢铁联合企业，仅次于德国费尔克林根钢铁厂，居世界第二位，被西方视为中国觉醒的标志。 1914 年，第一次世界大战爆发，钢铁原料暴涨，汉阳铁厂进入黄金时期——日产生铁 700 吨、钢 210 吨，并出口生铁到日本、美国、印度、新加坡等国。汉阳铁厂为清政府修建的京汉铁路提供了几乎全部的钢轨，1915 年巴拿马世博会上，京汉铁路与京张铁路等一起获得了世博会最高奖“大奖章”，作为中国工业代表参展的汉阳铁厂的标本与钢铁，也获得“名誉奖章”。
后汉阳铁厂与大冶铁矿等与合并为汉冶萍公司，成为当时亚洲最大钢铁联合企业。在辛亥革命前夕，达到年产钢 7 万吨，铁砂 50 万吨的规模，拥有工人 7000 余人，钢铁产量占全国
产量的 90%。1890 年在上海创办的江南机器制造总局附设之炼钢厂,设置 15 吨酸性平炉一座及卷枪筒机一座, 每日出钢三吨,枪一百支,这是我国最早的新式钢铁厂和第一座炼钢平炉。在上海，至 1949 年 5 月解放时为止，共有冶炼、热轧钢铁企业 31 家，冷轧钢、焊接钢管、复制无缝钢管、冷拉型钢等小厂 34 家。主要冶炼设备有：10～25 吨高炉 3 座，10～15吨平炉 3 座、1～3 吨电炉 7 座、1～1.5 吨转炉 4 座。主要轧钢设备有：直径 178～500 毫米轧钢机 29 套、复二重式线材轧机 1 套。冶炼产品主要有：100 毫米普碳钢锭、12 吨以下铸钢件；钢材品种主要有：线材、竹节钢筋、中小型钢、冷轧带钢、打包铁皮、气焊管、冷拉复制钢管及棒材、元钉、鱼尾板等。可见，当时中国的是能生产钢铁的，并且并没有想象的那么不堪。
作者:会上网的老农 日期:2011-08-31 23:59既然钢铁生产是可信的，那么第一个问题解决了，就是材料有了，接下来就是工艺和机床了。提到机床，我们不得不说到上海，上海是当时国内最大也是机床工业最发达的城市。上海制造机床发端于清政府创办的江南制造局。1867～1873 年，该局仿造出供自用的车床、刨床、钻床共 97 台。清光绪三年（1877 年），由手工作坊起家的民办上海发昌机器厂开始制造车床出售。1912 年,上海家兴工厂仿制出国内最早的
手摇织袜机, 胡国光在天通庵路创办中国蓄电池厂（现上海矿用电器厂），生产汽车蓄电池，它是国内第一家蓄电池厂。
1913 年,浙江鄞县人王生岳在杨树浦路鼎和里创办王岳记机器厂（现上海减速机械厂），它是上海最早的齿轮加工专业厂。
后来，该厂仿制出国内第一台万能铣床，这是中国人自制铣床的开始。1914 年，大隆机器厂仿制成功国内第一台单级离心泵。1915 年，裕康洋行会计杨济川按照美国奇异电扇仿制成功国内最早的一台国产电扇。 荣锠泰机器厂仿制出 4.5 英尺车床，并出口印尼等地。一战的爆发极大的刺激了中国尤其是上海的机床工业。大战期间，协大机器厂开始制造 8～12英尺车床，并通过洋行出口印尼等地。战后，上海有 11 家机器厂制造机床。抗日战争前夕，上海机床制造业已初具规模，除生产车、刨、铣、钻床外，还能生产剪板机和压力机等。
中国已经能生产印刷机、直流发电机、天轴传动皮带车床、牛头刨床、柴油发动机、变压器等产品。可见中国的机床工业也并不是像书中所说的那样一无是处。
作者:会上网的老农 日期:2011-08-31 23:59中国第一台柴油机“烧球式”1915 年出厂
作者:会上网的老农 日期:2011-09-01 08:05 每天一更，敬请关注
作者:会上网的老农 日期:2011-09-01 10:58有了工艺和机床，制造业就有了一定基础。那么中国的制造业能造什么，中国的工业是否如此不堪呢。首先可以肯定中国能生产船舶，而且能够生产万吨巨轮。古代中国造船业曾经辉煌一时，郑和下西洋更显示出中国的海上力量及发达的造船工业。事实上，近代中国造船工业兴起的也很早，起码在亚洲来说是如此。咸丰后期，洋务运动兴起。1861 年，曾国藩在安庆设立内军械所，这是中国近代第一个军工企业，并延聘华衡芳与徐寿试制蒸汽机。1862 年 12 月，湘军大营华衡芳与徐寿父子试制成中国第一台蒸气机。《曾文正公日记》当日载：“华蘅芳、徐寿所作火轮船之机来此试演。其法以火蒸气贯入筒，筒中三窍：闭前二窍则汽入前窍，其机自退而轮行上弦；闭后二窍则汽入后窍，其机自进而轮行下弦。
火愈大则汽愈盛，机之进退如飞，轮行亦如飞，约试验一时。
窃喜洋人之智巧我中国人也能为之，彼不能傲我以其所不知矣。”
作者:会上网的老农 日期:2011-09-01 11:56
新帖，貌似是短篇，心血来潮，即兴之作，欢迎各位朋友多捧场
作者:会上网的老农 日期:2011-09-01 12:07中国第一台蒸汽机在安庆诞生
作者:会上网的老农 日期:2011-09-01 13:421863 年制成中国第一艘木壳小火轮“黄鹄号”，并不断进行改进。 1865 年 9 月 20 日，由曾国藩规划，后由李鸿章实际负责，江南制造总局最初向上海租界的美国公司旗记铁厂购买机械厂房和船坞而成立，同年，将原本苏州洋炮局和由容闳向美国买的机器设备抵达一起并入而成。1868 年，该局生产出了中国第一艘自造的汽船（木制船身）惠吉号（原名“恬吉”号），这是中国自造的第一艘大型机器轮船。1880年天津机器局建造成潜水艇，时称“水底机器”，在当时能建造这类特种船舶，实属难能可贵。1889 年 福州船政局建成了我国第一艘钢质、钢甲巡洋舰“龙威”号。1918 年至 1919年上海江南造船厂接受美国订货，制造四艘同一类型的万吨货轮，都是全遮蔽甲板、蒸汽机型货船。自上海江南造船厂承造美舰工程后，造船业日兴。各处商轮来所定造、定修者陆续不绝，如美国运轮部太平洋公司、提督公司、大来洋行，
凡商轮开驶来华，遇有应行维修之处，必向本所估修。在当时所谓的落后的旧中国中国居然造出了万吨巨轮，这令我们感慨万千。1946 年 江南造船所建成“民铎”号双螺旋蒸汽机钢质长江上游客轮，该船是中国第一艘采用全电焊建造工艺的船舶。 想想清末中国人生产出自己的铁甲舰、巡洋舰、自己的客轮，这不禁让我们感慨万分。
作者:会上网的老农 日期:2011-09-01 14:23
安庆军械所由徐寿，华蘅芳设计建造的我国第一艘蒸汽机轮船 "黄鹄"号,该船长 17 米,航速 6 节。自重25 吨；机舱设在前部，蒸汽机为单缸，缸长二尺，缸径一尺；锅炉长十一尺，炉径二尺三寸许，炉管四十九条，长七尺二寸，管径一寸五；转轴长一丈二尺八寸，直径一寸八.
作者:会上网的老农 日期:2011-09-01 15:16
官府 号运输船是中国第一艘万吨出口船，由江南造船所建造。
作者:会上网的老农 日期:2011-09-01 16:08
@若朝露 2011-09-01 15:26:07
楼主，你质疑党的宣传，破坏党的光辉形象，有反党反社会主义倾向。现已锁定你的ＩＰ，跨省追捕已经开始。
----------------------------我去自首
作者:会上网的老农 日期:2011-09-01 17:05毕业一年来，前几天偶然看到了一本中学教材，翻看了以下，感慨颇多，遂有感而作此文。其实教科书并没有什么不对的地方，只是有些地区比较模糊，有些角度有失偏颇。
那些先辈们筚路蓝缕的在荆棘中挣扎前行，他们的每一步都深深地嵌入了地下，在历史上留下了抹不去的烙印。那些先辈的故事和事迹我们不应忘记。我不想翻风，也不是愤青，我只想让尽量的去还原一些历史的东西，希望更多的人能从其他的视角看到更多的东西。
作者:会上网的老农 日期:2011-09-01 19:37
福州船政局自行设计制造的“平远”号军舰，1888 年 1月 29 日完工下水，是中国第一艘钢甲战舰，标志着中国造船进入钢船时期。此舰两重钢底，长 60 米，宽 12.2 米，重2100 吨，2400 马力，舰上装备了多门大炮和两个鱼雷发舰管。
作者:会上网的老农 日期:2011-09-01 20:29 持续更新中，敬请关注
作者:会上网的老农 日期:2011-09-01 22:11既然旧中国能造轮船，轮船的工艺似乎要比汽车的还要高，那么旧中国能否制造机车呢？答案是肯定的。关于机车争议比较大，一般有两种说法。一种是认为，1881 年唐胥铁路通车时，中国工人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计图纸，采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台 0-3-0 型的蒸汽机车，这通常被认为是中国历史上制造的第一台机车。另有一种说法是，中国第一辆火车是当时任唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫人仿照乔治•斯蒂文森制造的英国著名的蒸汽机车“火箭号”
而造成的，人们把它命名为“中国火箭号”。由于中国工人在机车两侧各刻一条龙，于是就把它叫做“龙号”机车。不管争论如何，但可以肯定的是当时中国人已经能够制造了机车。
作者:会上网的老农 日期:2011-09-01 23:47
“中国火箭号”，由照片可以看出这台机车设计规范、制造精良，并没有人们想象的那么废柴
作者:会上网的老农 日期:2011-09-02 00:20 持续更新中，敬请关注
作者:会上网的老农 日期:2011-09-02 10:18早期的机车是蒸汽机车，当时蒸汽机仍然是主要动力。
而当时能够制造万吨配套的蒸汽机的国家寥寥无几，但是中国也挤进了万吨的行列。1918 年，江南制造局生产出 3430和 3668 马力蒸汽机，是中国第一台万吨轮配套的蒸汽机。也许很多人会不以为然，不过在当时也算很了不起了。想想建国后乃至现在中国的轮船又有多少用了自己的“中国心”，无不令我们神伤。中国的技术似乎也并非止步于此，也很前卫的与时俱进。1915 年，广州协同和机器厂制造出中国第一台柴油机。1924 年，上海新样机器厂中国生产出中国第一批重型柴油机，共 5 种规格的低速重型柴油机。在当时解决了动力问题，这无疑是很了不起的。
作者:会上网的老农 日期:2011-09-02 10:46
@cross2003 2011-09-02 10:01:18我们曾经的愚昧岁月啊···啥时候才能看到光明-----------------------------我们要坚信只有党可以救中国，永远是光明的
作者:会上网的老农 日期:2011-09-02 11:31
老照片：照片摄于 1920 年 6 月 3 日。这是中国制造的首艘万吨货轮，即上面提到的官府号，为上海江南造船厂按美国订货要求而制造的。船长 135 米，宽 16．7 米，深 11．6米，排水量 14750 吨，是全遮蔽甲板、蒸汽机型货船。其间，江南造船厂为美国造万吨货轮四艘，都经美国运输部验收，结论是：工程坚固、配置精良。从图上可以看出当时国人的激动和振奋，让我们感慨颇多。
作者:会上网的老农 日期:2011-09-02 17:22
@两肉一菜 2011-09-02 12:50:14信教材，得永生！
-----------------------------难得肉兄有空前来光顾小弟的小屋，给个板凳坐哈哈
作者:会上网的老农 日期:2011-09-02 21:36 持续更新中，敬请关注
作者:会上网的老农 日期:2011-09-03 09:55%1885 年 10 月，德国工程师卡尔.本茨制成世界上第一辆三轮汽车。此后汽车工业兴起，在长达半个世纪的时间里，在中国的公路上就像开办"万国汽车展览"一样，行驶着上万辆、上百种不同牌号的汽车。但遗憾的是，没有一种是我国制造的。1931 年，辽宁迫击炮厂在张学良将军的支持下，引进美国技术，制成我国国产第一辆汽车--民生牌75 型 2.5 吨载货汽车，该车载重量 1.82 吨，采用六缸水冷汽
油发动机，65 马力，前后轮距 4.7 米，最高车速为每小时 40公里。在全车 666 种零件中，有 464 种是自制的，202 种是进口的，“国产化”率达 70%。首辆民生牌汽车在国内引起极大反响。虽然现在看这辆车的性能不怎么样，但在旧中国能自己生产汽车确实是件了不起的事！今天，试问我们的国产化又有多少?
作者:会上网的老农 日期:2011-09-03 10:48
品牌名称：民生（取意自三民主义中的“民生”）下线时间：1931 年 6 月型号：75 型车型：长头载货车身颜色：棕色轴距：4700 毫米承载质量：1.82 吨发动机类型：六缸水冷汽油发动机发动机功率：48.5 千瓦/65 马力燃油种类：汽油车速：25km/h特色：自行设计的缓冲式后轴，水箱分为四部，即使一部损坏，汽车仍然照常行驶技术：引进美国技术，广泛汲取、消化吸收福特、通用、
万国、斯蒂贝克等世界汽车大厂的技术，通过对汽车的拆装测绘和试验，初步掌握了汽车设计和制造技术，并具有很强的本土特色。
此车制造成功，在国内产生巨大反响。1931 年 9 月 12日在中国全国道路协会主办的上海市展览会上，民生汽车被放在展厅中央，前保险杠上用中、英两种文字写着：“载重后行驶粗劣之路能力极强，驶平坦之途速率增大。”并附带主要零部件的挂图，以及自制与外购零部件一览表。蒋介石派张群作为代表参加展览会，时任外交部长的王正延、实业部长孔祥熙等国民党要员也都亲自到会祝贺。 1931 年 9 月19 日奉天《盛京日报》记载，“民生工厂自制国产汽车 40 辆工程将告竣……样式精美，轻便异常。” 根据民生工厂的汽车制造计划，原定制造生产 55 型载重 2 吨和 100 型载重 3 吨两种汽车。初定批量生产计划年生产 75 型汽车 100 辆，100型汽车 50 辆。后根据城乡运输需要，调整为 75 型 2.5 吨载货汽车。“九一八”事变爆发后，日本入侵中国的时候，日本人将工厂内即将完成的首批 40 辆汽车及零部件被日军全部拖走，而后来的同和自动车工业株式会社就是建立在原辽宁迫击炮厂旧址。这无不让国人感伤。除此之外，1933 年山西、1936 年湖南也先后试制出几辆货车。
作者:会上网的老农 日期:2011-09-03 14:31
最近由于工作忙，应酬多，因此更新比较缓慢，向各位亲亲们表示下歉意。关于此文，我还没想好写多少，写到哪算哪吧，太监了大家也别拍砖。
作者:会上网的老农 日期:2011-09-03 18:49回想一下我们的先辈，他们在荆棘中筚路蓝缕的探索前行，不论是国民党、共产党还是那些普通民众，他们都是我们的先辈，他们都希望中国会好，会发展起来。不能因为某些原因而使他们受到不客观的待遇。试想一下，曾经的文豪墨客、学术大师，曾经为抗击侵略者血染疆土的先烈们，曾经耕耘在黄土地上的普通农民……今天，向邓稼先、钱学森等科学家毅然回国的还有几个，为革命捐躯的秋瑾、喻培伦，又有多少洒脱狂傲的辜鸿铭，刘文典…… 不管你怎么说，历史就在那。先辈们付出了很多很多就请给他们一点点客观的评价，让人们能够更客观的看待那些东西。我还是那句话不想翻风，也不是愤青，只是想让那些历史更真实一些，希望更多的人能从其他的视角看到更多的东西。
作者:会上网的老农 日期:2011-09-03 20:48
@jazzsun 2011-09-03 20:11:30支持此文 能给大家带来一些真相 感伤的是 100 年前我们山寨洋人的 100 年后我们好像还是在山寨-----------------------------
谢谢大家的支持，最近忙，所以更新有些缓慢呵呵作者:会上网的老农 日期:2011-09-03 23:41
@打羽毛球好累啊 2011-09-03 23:17:32谁在@我？楼主会讲到中国人发明的第一台照相机吗？
-----------------------------会的，以后我会慢慢讲到照相机，不过还没写到那，还得让这位兄弟多等段时间
作者:会上网的老农 日期:2011-09-04 01:43
@zp5642 2011-09-03 11:09:21……
这些东西被故意尘封太久太久了LZ 继续-----------------------------我会继续的，假如我能坚持下去的话呵呵，说实话我也是即兴而写，尽力吧，能写多少写多少
作者:会上网的老农 日期:2011-09-04 06:04 持续更新中，敬请关注
作者:会上网的老农 日期:2011-09-04 16:02从这里我们能发现，旧中国是有一定汽车生产能力的，尽管早期是通过引进技术实现的。其实，新中国的汽车何尝
不是引进了苏联技术，新中国的汽车工业又何尝不是建立在外国人的基础之上的。哪怕今天，国内大部分生产厂家又是一种怎样的状态呢？所谓的自主是个什么概念？所谓的汽车大国又是一个什么用的概念？国人难道不该去反思吗？试着去遥想一下， 60 多年前战火纷飞的年代，我们的先辈们为实现自己的汽车梦他饱尝酸甜苦辣在荆棘中前行。我们的先辈做到了，他们实现了这个梦。在抗战的辗转流离中，中国人用自己的发动机造出了第一辆纯中国人制造的汽车。1942 年，在抗战炮火下的湖南山区第一辆完全国产化的汽车诞生，他的制造者是支秉渊。不想不到的是这辆车当时是在危险的山路上试行的，在路旁就是悬崖，先辈们几乎是用生命换来的中国第一辆自制汽车的诞生。上海工业史学家刘浩林曾对这辆汽车评价道：“支秉渊造的这辆车，可以说是严格意义上中国人自己造的第一辆车，因为这辆车的发动机是支秉渊自己造的，它的变速箱、传动器、转向机构…… 几乎所有的零部件都是支秉渊自己造的，所以非常了不起。” 1943 年支秉渊还曾自行设计并试制成功一辆国产载重汽车。用中国自己的心脏制造的汽车无不让国人自豪和骄傲。今天我们成为了世界汽车大国，但是汽车的核心发动机仍然让国人尴尬不已，更勾起我们对先辈们的追忆。先人们的事迹怎能让国人忘记，先辈们贡献又怎能淹没在历史的海洋中。
作者:会上网的老农 日期:2011-09-04 18:11
近代中国机械工业奠基人之一，我国内燃机研制的先驱，被称为“中国福特”的支秉渊。为中国的机械事业献出了自己的青春和热血，晚年被心脏病、胆结石等多种疾病深深折磨，曾在“文化大革命”中受到陷害，1971 年 8 月 25 日病逝于河南省信阳市，终年 74 岁。其去世后，遵照他的遗愿，夫人黄景卿及子女，将其薪金积蓄 5 万元，赠给中国机械工程学会。
作者:会上网的老农 日期:2011-09-04 19:58中国人自己造的第一辆车
作者:会上网的老农 日期:2011-09-04 22:10
中国第一辆完全国产化的汽车诞生地——湖南祁阳宝塔街新中公司旧址
作者:会上网的老农 日期:2011-09-04 23:21
最近更新比较缓慢，还望大家多包涵，老农在这里致歉了。一个是因为工作忙，二是因为技术含量相对要高些老农水平有限，三是草稿虽写了不少但还未整理出来。以后老农会保证每天至少一更，欢迎大家关注
作者:会上网的老农 日期:2011-09-05 10:37 持续更新中，敬请关注
作者:会上网的老农 日期:2011-09-05 13:27从陆地上的汽车、火车到海洋里的万吨巨轮中国人都能造，甚至当时最尖端的飞艇、飞机中国人也能造。中国人造出了自己的航空器，同时也出现了谢缵泰、余焜和、冯如、谭根等大批自发投身于航空事业的先驱者。
先说飞艇，飞艇是一种含金量极高的高科技产品。它是一种轻于空气的航空器，具有体积大，飞行平稳，便于操作驾驶；安全性好，对起落场地要求低，可低空低速飞行；节省能源，载重量大；成本低，运营费用低的特点。此外，它能够在空中长时间停留的特点更是受到了军方的青睐。玩过红警的朋友们，可能都清楚苏联飞艇的威力，尽管这只是个游戏。
人类制造飞艇的历史可追溯到 18 世纪。1851 年，法国
人亨利•吉法尔设计制造了第一艘可操纵的飞艇，该艇外形像一枝雪茄烟，长 44 米，直径 12 米，上面装有一台 3 马力的蒸汽发动机，用以驱动一个有 3 个螺旋叶的螺旋桨。
1900 年，德国退役骑兵军官齐柏林设计和研制的飞艇是全世界第一艘可实用的硬式军用飞艇。该艇长 128 米，直径11.73 米，由 2 台发动机提供动力，外覆蒙皮，总升力达到13 吨。从此，这种空中的“巨无霸”成为德国人的骄傲。一战期间，德国的“齐柏林飞艇”让协约国吃尽了苦头，飞艇成为了一战中最可怕的杀器之一，是德国人手中的一门终极武器。
飞艇风光一时，因为当时的飞机和陆上武器对他们束手无策。当时的飞机还没有力量去阻止这些大家伙，更何况当时的飞机也没有夜战能力。当时飞艇最大的威胁不是来自协约国，而是来自天气。飞艇曾肆无忌惮的轰炸了巴黎、伦敦等地，让协约国头疼不已。
即使现代，飞艇仍让各国头疼。因为飞艇没有固定的轨迹，且高度多介于飞机和地面轻武器射程之间。地面轻武器飞艇能利用高度躲避，它前后都可带的干扰机能有效对付导弹等武器。同时，飞艇还能携带激光、粒子束、频谱武器等一些发生器笨重的装备。这些武器飞机一般承受不了，
但装在飞艇上就没难度。当今，美俄等国仍在积极研究飞艇。
中国在飞艇方面起步很早。在一战前，中国人就造出了飞艇。1899 年谢缵泰设计成中国号飞艇。这艘飞艇采用铝合金为主要材料，在气囊之下悬有艇身，艇身前后有电动机驱动的螺旋桨，推动飞艇前进。谢缵泰的飞艇在当时可谓是先进的。1908 年，《东方杂志》载文《华人之新发明家》说，谢缵泰在英国研制飞艇的朋友菲利普也尝试研制新飞艇，但这种飞艇一遇大风便只能退而不能进，而谢缵泰的发明远胜于他。华侨余焜在甲午战争后，设计出某些方面比西方的飞艇更为优越的飞艇。1910 年余焜制成一艘飞艇，并试飞成功，引起国内外的轰动。但由于得不到充分的支持，他们和他们的发明被默默的淹没在历史的海洋中。
作者:会上网的老农 日期:2011-09-05 13:56中国在飞艇方面起步很早。在一战前，中国人就造出了飞艇。1899 年谢缵泰设计成中国号飞艇。这艘飞艇采用铝合金为主要材料，在气囊之下悬有艇身，艇身前后有电动机驱动的螺旋桨，推动飞艇前进。谢缵泰的飞艇在当时可谓是先进的。1908 年，《东方杂志》载文《华人之新发明家》说，谢缵泰在英国研制飞艇的朋友菲利普也尝试研制新飞艇，但这种飞艇一遇大风便只能退而不能进，而谢缵泰的发明远胜于
他。华侨余焜和在甲午战争后，设计出某些方面比西方的飞艇更为优越的飞艇。1910 年余焜和制成一艘飞艇，并试飞成功，引起国内外的轰动。但由于得不到充分的支持，他们和他们的发明被默默的淹没在历史的海洋中。
作者:会上网的老农 日期:2011-09-05 15:34最近更新比较慢，今天多更新些，欢迎大家关注
作者:会上网的老农 日期:2011-09-05 17:36
德国人的骄傲：曾经的空中霸主“齐柏林飞艇”
看起来就很“帅”的齐柏林飞艇
作者:会上网的老农 日期:2011-09-05 18:30
斐迪南·冯·齐柏林伯爵（1838 年-1917 年）。
德国贵族、工程师和飞行员。出生于巴登大公国的康斯坦茨,是人类航空史的重要人物之一--他发明了齐柏林飞艇,同时他还创建了齐柏林飞艇公司.
作者:会上网的老农 日期:2011-09-05 20:36 持续更新中
作者:会上网的老农 日期:2011-09-05 21:14谢缵泰设计的中国第一艘飞艇——“中国号” 作者:会上网的老农 日期:2011-09-05 23:06近代飞机兴起后，逐渐成为空中的主角。飞机制造业为代表的航空工业是衡量一个国家实力的重要标志。中国人在飞机制造方面起步也很早，甚至民国时期飞机制造业曾兴旺一时，却因抗战爆发而历经磨难。1909 年 9 月 21 日，中国最早的飞机设计师和飞行员冯如，驾驶着自己设计制造的飞机，在美国奥克兰市附近的派得蒙特山丘上试飞获得成功。后来又进行过多次飞行，他的飞机飞行高度达 210 米，速度达到每小时 105 千米，沿海湾飞行距离曾达到 32 千米。这是中国人首次驾驶自制飞机飞上蓝天。他的飞机仅比 1903 年美国莱特兄弟发明试飞成功的第一架飞机晚六年。他的飞机在美国引起广泛关注。
1911 年，怀着满腔的热血的冯如拒绝了美国优厚的待遇而选择了报效祖国，他带着两架自制飞机回到国内。但在1912 的试飞中，由于操纵系统失灵，冯如不幸牺牲，成为中
国第一位驾机失事的飞行员。就这样，中国第一位飞行家兼飞机制造家冯如带着他满腔的热血和壮志未酬的哀怨离开了这个世界，时年 29 岁。冯如死后葬于广州黄花岗七十二烈士墓左侧，碑塔正面篆刻“中国始创飞行大家”，左右两侧刻有《民国第一飞行家冯如君墓志铭》那些为中国复兴和发展做出牺牲和奉献的先辈们让我们铭记，永远留给后人无限的感伤。
于此同时，中国另一名航空先驱者谭根在 1910 年制成船身式水上飞机。他受邀参加了芝加哥万国飞机制造比赛大会，成为当时整个亚洲唯一参赛的人，并在比赛中获水机组第一名的骄人成绩。此外，谭根还担任了檀香山华侨创建了中华飞行器公司设计师，并制成两架教练机。他曾飞越菲律宾境内 2416 米高的马荣火山，创造了当时水上飞机的世界飞行高度纪录，被誉为东亚飞行界之第一人。
冯如与其制造的飞机
作者:会上网的老农 日期:2011-09-06 07:57 持续更新中
作者:会上网的老农 日期:2011-09-06 10:25谭根船身式水上飞机旅美华侨谭根是我国早期水上飞机设计师。
这是他独立设计制造的船身式水上飞机。1910 年在美国举行的万国飞行机制造大会上夺得水上飞机冠军。当时他年仅 21 岁，是大会中唯一的东方人。
谭根双翼水上飞机谭根的双翼水上飞机曾经在广州和香港作飞行表演。在香港表演时他带了一位女乘客飞上天，这位女土幸运地成为我国第一位乘坐飞机升空的女性。
作者:会上网的老农 日期:2011-09-06 15:19实在抱歉，老农不能一一回复大家的回帖。谢谢大家对老农帖子的支持，最近由于工作忙，这个帖子也确实不好写，写深了不好，写浅了也不好，每次写完总是不满意，不断修改。帖子写的不好，还请大家见谅，大家多多支持。有不当之处还请大家多指正。老农会尽最把帖子写下去，写的好一些，老农将在每晚准时更新，敬请大家关注。
作者:会上网的老农 日期:2011-09-06 18:05
@徘徊的熊 2011-09-06 15:44:01
楼主敢质疑党说的话，小心被跨省。你还是老老实实的向党和人民认罪吧！
----------------------------教科书上不是说了吗，我们是国家的主人，我们有言论自由、出版自由等权利。
我相信党是公正的，我相信党，相信人民，相信国家
作者:会上网的老农 日期:2011-09-06 22:22在民间出现探索制造飞机的同时，中国官方积极派留学生到国外学习航空技术，进行了一系列购买飞机、建航空工厂和制造飞机的活动。这样一来，民间和官方都出现了探索航空事业的浪潮。1912 年，广州燕塘广东飞行器公司制造出中国第一架飞机。1918 年，马尾船政局飞机工程处成为中国第一家飞机专业制造厂。马尾船政局飞机工程处聚集了从美国留学归来的巴玉藻、王助、曾贻经等一批优秀的航空工程技术人员。1913 年，潘世忠利用外国发动机设计、制造了一架机头装有一挺机枪的飞机，命名为“枪车”，我们可以认为这是中国第一架自行设计制造的军用飞机。
辛亥革命后，福州船政局于 1919 年 8 月在极其艰难的条件下，制造出我国第一架飞机——“甲型”一号水上飞机。
此后又造出了双座教练机、海岸巡逻机、鱼雷轰炸机等 17 架飞机。1923 年，广州东山飞机制造厂开始制造“羊城”号飞机，该厂共生产“羊城”号教练机、驱逐（歼击）机和轰炸
机 60 余架。1928 年广东兵工厂开始生产飞机炸弹。同年，广东空军筹办民航，中国第一所民办航空学校——厦门民用航空学校成立。1936 年，中国第一座自行设计制造的风洞在清华大学进行首次开车运转试验。
甲型一号水上飞机
羊城号
珠江号
作者:会上网的老农 日期:2011-09-06 22:441935 年韶关飞机制造厂开始自行设计制造“复兴”号飞机。1936 年，该厂制造试飞成功第一架双座教练机，随后对其进行了改进。这些双座侦察机前座可装机枪两挺，后座可装机枪一挺，巡航时速为 259 公里，飞行性能颇为良好，亦可当做轰炸机使用，其飞机性能和质量不逊进口飞机。很快，该机开始批量生产。西安事变中周恩来担任调停任务，从延安到西安来回都是乘坐韶关飞机制造厂生产的“复兴”号飞
机。1937 年韶关飞机制造厂共制成“复兴”号和“霍克”号战斗机 40 余架。抗战初期，中国一共有六家飞机制造厂。抗战时期，这些飞机成为抗战期间中国空军的主力战机之一。
特别是 10 架霍克飞机，全部投入到空战中，或对日军轰炸机作拦截，或和日军驱逐机作格斗，表现出色。这怎能不让国人激动！
尽管会有很多人会争论这属于山寨或者组装，但是能生产与生产出什么样的东西是两个概念。起码新中国的第一架飞机与中国的第一架飞机并不是一个概念。在我们非议旧中国航空工业的同时，你是否想到新中国的飞机生产线似乎也是从苏联引进的，是苏联的技术，因此我们完全没有必要去太过苛刻的争议这个东西。想象一下在那样艰苦的环境下，无数先辈前仆后继的献身于航空事业，先辈们多么值得我们骄傲自豪。
此外，XP-1 也就是“研驱一式”机更值国人们铭记。当时，国民政府开发出前掠翼的自主机型！！！而为了此机试飞官谭寿先生当场殉职。让我们想想在那个战火纷飞的时代、物资匮乏的大后方，中国人研制了前掠翼式飞机。当我们兴致勃勃的谈起美国的 X29 和俄罗斯的 S37，而谁又能激起我们的先辈们早已开始研究前掠翼战斗机，而超级航空大国的法西斯德国的亨克尔 He P.1076 也是在它之后才诞生。
有时候写到那些先辈们的事迹经常会有一种想落泪的感伤。我这部作品已经写了很多了，每次写到动情处都会无限的感伤，甚至有种想落泪的感觉，有时候真怕自己会写不下去，希望大家不要忘记那些先辈和他们的事迹。
霍克 3
作者:会上网的老农 日期:2011-09-07 11:54此外，XP-1 也就是“研驱一式”机更值国人们铭记。当时，国民政府开发出前掠翼的自主机型！！！而为了此机试飞官谭寿先生当场殉职。让我们想想在那个战火纷飞的时代、物资匮乏的大后方，中国人研制了前掠翼式飞机。当我们兴致勃勃的谈起美国的 X29 和俄罗斯的 S47，而谁又能激起我们的先辈们早已开始研究前掠翼战斗机，而超级航空大国的法西斯德国的亨克尔也是在它之后才诞生。
XP-1“研驱一式”
XP-1 系列效果图
作者:会上网的老农 日期:2011-09-07 15:14
感谢大家的支持，说真的这个帖子真的不好写，太深不行，太浅也不行，尤其是措辞和技术的问题。有时候，当写到性起的时候有些下不去笔。说真的，老农不想表现出自己的观点和立场，不想去非议谁对谁错。无论是旧中国还是新中国都是我们的祖国，那些为中国繁荣富强而奋斗的先辈们都是值得我们尊敬和铭记的。新中国也是从旧中国走过来的，我们也是旧中国的后裔。我们完全没有必要去说我们的过去不好，不管是谁，毕竟都是我们的历史。为什么要去非议和否认自己的昨天，我们的过去辉煌不是更值得我们骄傲和自豪吗？无论说我们的过去如何，还是说今天如何，无异于抽自己的耳光。
想想抗战，无论是国共还是下层人民，他们用自己的血泪甚至是生命换回来我们今天的大国地位，换回了国人的尊严。无论是旧中国还是新中国，从上层政客到底层民众又有多少不希望自己的国家繁荣富强呢？又有多少人为了实现国家的繁荣和富强而流血流泪。新中国和旧中国都是伟大的，让我们去铭记那些先辈和他们的事迹，我们应该让历史更客观一些。
作者:会上网的老农 日期:2011-09-07 18:49
XP-1 研驱一式机，“X”代表研发，“P”代表PursuitPlane 驱逐机，“1”代表型别号第 1 号，其特点在机翼采前掠式，并配合特殊气动设计需求，设计速度每小时580 千米。飞机未喷涂机号、序号，涂装上采上视为橄榄绿颜色，下视采天蓝色，垂直尾翼则采空军制式之 6 道蓝白相间横条，国徽六枚，分别在机身左右两侧及机翼两边上下各一。
德国亨克尔 He P.1076苏-47“金雕”
作者:会上网的老农 日期:2011-09-07 20:21顺便提下当时的空军制造厂。抗战时期，中国的飞机工厂全部迁往大后方，整合为 4 家。
昆明第一飞机制造厂。即原广东韶关飞机制造厂，这家飞机制造厂我们前面提到了。抗战期间，该厂成功试制出“复兴号”双翼轻型飞机 56 架。
第二飞机制造厂，重庆飞机制造厂，也叫海孔飞机厂。
其先后生产了 100 多架飞机，仿苏式 E—16 飞机 20 余架，仿德式 H17 型中级滑翔机 30 架，狄克生式初级滑翔机 50 架，
以及自行设计、制造的我国第一架军用运输机“中运一”，“中运二”和“中运三”等。尤其是该厂设计制造出第一架国产的运输机。这些飞机在中国航空史上留下抹不去的飞翔轨迹。
成都第三飞机制造厂。该厂地点设在成都，目的是研究制造国产飞机、培养航空人才。该厂与今天制造歼 10 和枭龙而闻名天下的成都飞机制造厂有很深的渊源。抗战期，该厂曾仿制了美国教练机、 “研教一”双翼教练机和 “大公报”
号滑翔机，并且根据苏联的 SB―3 轰炸机资料，设计制造了研轰三式轰炸机。研轰三式轰炸机全机总重量达 13 吨，是当时中国生产的最大飞机，或许可以说是目前中国制造的唯一一架“重型轰炸机”。
中央杭州飞机制造厂。该厂是中国与美国合办的一家飞机厂，抗战爆发后，迁往云南省瑞丽，改名“航空委员会雷允飞机制造厂”，员工多达 3000 人，共装配 112 架飞机，机型主要是飞虎队驾驶的 P-40 战机和部分运输机。该厂是抗战中国最大的飞机厂。
据统计，在 1949 年以前的 40 年间，中国人自己生产的各种飞机大约在 600―700 架，有些飞机可与国外的同类飞机相媲美，有的还超过了国外飞机。在当时来说，这是很难能可贵的。
中国于 1944 年 8 月成功研制出了“中运 1 号”双发中型运输机
抗战期间试制的“研轰二”轰炸机,上页的那张照片传错了，刚发现，在此老农向大家致歉
作者:会上网的老农 日期:2011-09-07 21:02
@ty13118631519 2011-09-07 19:09:50
作者:兆豪业主乙 2011-09-06 15:13:48 汉阳造和中正式步枪是“旧”中国生产的，看起来比铁钉复杂多了。对头,D就会扯蛋-----------------------------“官府号”似乎更复杂
作者:会上网的老农 日期:2011-09-07 22:21
@高丽元 2011-09-07 21:58:18楼主扣资料辛苦了。我在不远的异国，支持楼主。加油，努力啊。不为别的，只为真实.-----------------------------
谢谢这位兄弟的支持，感谢你在异国的支持，我会尽量写下去的，无聊的时候来这里坐坐
作者:会上网的老农 日期:2011-09-08 08:50谢谢大家对老农的支持，老公会尽量下下去，尽量把帖子写下去，希望大家多支持。希望不会太监吧。
作者:会上网的老农 日期:2011-09-08 10:24
@把酒论往事 2011-09-08 09:39:47现在“万恶的旧社会”都改成“万恶的毛时代”了。这一改恢复了历史的本来面目。严格讲，邓小平改革是革掉了毛时代，接上了 1949 年，所以才有今天无论有多少社会问题但绝没有闹饥荒饿死人的现象。 -----------------------------把酒兄说的在理，看到把酒兄的身影很是欣慰啊，O(∩_∩)O~
作者:会上网的老农 日期:2011-09-08 12:39节目预告：晚上九点---十点准时播出民国时期的直升机,敬请关注
作者:会上网的老农 日期:2011-09-08 14:47
@ninjagala 2011-09-08 13:50:22老农不会不知道官府号的主要部件都是美国直接运过来的吧？
-----------------------------这个我知道，但能不能造和造没造是两个概念。我想说的只是中国造船业先驱们追求和探索造船事业的历史和事迹。
当时接到美国订单，由于江南造船所从未造过这种大船，因此自承接这项业务后，立即进行必要的基本建设，如建造四座万吨级船台，建造和添置了不少厂房设备。总不能说船体也是美国运来的吧。这位中国造船业发展打下了坚实的基础。
尽管中国的这四艘大船属于订造，但是在制造过程中，中国无疑向前前进了一大步。在当时的条件来说，中国人能承建万吨巨轮绝对是一件值得我们骄傲和自豪的事情，也非常难能可贵。我们不能对那些东西太苛刻，中国造出了这种船我们也应自豪，假如中国现在承建了美国运来的零部件造出了航天飞机，我们也会是同样自豪。再说官府号怎么也比铁钉要复杂吧呵呵。
作者:会上网的老农 日期:2011-09-08 17:21我想说一点，对于过去不应该过于苛刻。我们应该更多的去设身处地的去为先辈们去考虑。用当时的情况去理解当时的先辈们的奋斗和艰辛。当时和今天不是在一个起跑线上，就像在 10 年前的房价和今天的房价那样。10 年前我们辛辛苦苦的奋斗买了一套房子只花了几万元，今年我们收入高了，可我们辛辛苦苦也买不了一套房子。也会有人会说，要是在
十年前，我这些钱能买 N 套房子，在那个时代我就是百万富翁。
作者:会上网的老农 日期:2011-09-08 20:11 多歧为贵，不取苟同。
作者:会上网的老农 日期:2011-09-08 21:20除了固定翼飞机，我们还要提到直升机这种当时的顶端科技产品。直升机产生时间并不晚，几乎与固定翼飞机同时产生。1907 年，法国一群修补匠进行了最早期的直升机实验。
假如可以称它为直升机的话，那么这架直升机极其很简单，实验时间也很短，但却标志着人类在研制直升机的道路上成功地迈出了第一步。由于技术难度高，此后直升机历尽波折，发展非常缓慢。此后，人们一直尝试制造一种飞机与直升机的混血儿——旋翼飞机。1930 年 6 月，名为“柯蒂斯-布里科尔”的直升机问世了。1935 年，布莱盖特制造的“实验版旋翼机”，这可以被称为第一架真正的“直升机”。 1943 年，弗兰克•皮塞克基设计制造了单旋翼直升机 “PV-2”，并进行了示范飞行。此后直升机研究不断取得新的进展，但当时世界上的直升机技术都不是很成熟，似乎只有美国的R-4 投入了批量生产，但仍然存在诸多问题，具有很大的局限性。
最早参军的直升机——R-4中国人在直升机研究方面也不甘落后。中国在抗战时由中央航空研究院开展过有限的直升机理论研究。1944 年，清华航空研究所曾在大后方的昆明从事过直升机的研究，并有论文发表。更令人震惊的是，几乎于美国的 R-4 同时，中国开始设计制造直升机。1944 年，中国飞机制造业的先驱朱家仁先生设计了中国第一架直升机。1945 年秋，“蜂鸟式甲型单座直升机”研制成功，一架居然有共轴双旋翼直升机诞生了！这是中国自己研制的第一架直升机，朱家仁也被称为“中国的直升机之父”。1948 年 7 月“蜂鸟”乙型直升机研制成功，这架直升机发动机功率 91.7 千瓦，旋翼直径 7.62米，机高 2.63 米，总重 725.5 千克，最大飞行速度每小时136 千米，航程 219 千米。采用封闭式坐舱，甚至超过了国际上同类直升机。但由于内战，蜂鸟直升机下落不明。
蜂鸟
作者:会上网的老农 日期:2011-09-08 22:45
关于共轴双旋翼直升机我们简单介绍下。共轴双旋翼直升机是一种具有两副旋翼，沿同一旋翼轴上下排列并相逆旋转的直升机。这种直升机在 20 世纪 40 年代初，被航空爱好者广泛研究，但许多设计者最终放弃了努力，而在很长一段时间对共轴式直升机的探讨只停留在实验阶段。1932 年，西科斯基研制成功了单旋翼带尾桨直升机 VS-300 后，更为简单实用成熟的单旋翼直升机成为主流。苏联的卡里莫夫设计局喜欢研制共轴双旋翼，像卡-8、卡-50 等著名的直升机都是双旋翼共轴式。事实上，该设计局研制出的庞大“卡”系列直升机，基本上都是双旋翼共轴式布局。共轴双旋翼直升机升力效率高，爬升能力强，悬停能力好，直升机长度更短一些。
当今无人机的兴起，使得共轴双旋翼直升机再次极大的引起人们的兴趣。像美国的“QH50”、加拿大的 CLL227，德国的“Seamos”等著名机型，这些无人直升机的共同特点是均采用了共轴双旋翼形式。事实上，共轴双旋翼技术直升机直到现在才大量出现，当时中国就能设计并制作出实验机型实在难得可贵。
卡-50“黑鲨”
在这里我们不能不提一下我国航空事业的先驱朱家仁，他毕业麻省理工学院航空工程系，回国后一直致力于我国航空事业。朱家仁是一位精干的实业家,一生埋头工作,不图名利，一生都献给了中国的航空事业，即使退休之后仍然进行研究设计。他先后研制有 “蜂鸟”甲、“蜂鸟”乙、纵列双旋翼直升机，绰号“飞行香蕉”的 CJC 一 3 和 CJC 一 3A 等多种不同型号的直升机。他所取得的成果,比起欧美人一点也不逊色。这位航空先驱者由于内战去了台湾，始终未能再回到自己的故土和奋斗过的那片土地，最后在美国逝世，长眠于异国。除此朱家仁外，还有很多航空人才值得我们铭记。他们中的很多人选择了留在大陆。这也许是旧中国在航空事业留给中国的最大一笔财富。
CJC 一 3在波澜壮阔的抗日战争中，中国空军的英勇表现已经被广为传颂。但是又有多少人知道，在那段艰苦卓绝的岁月里，中国的航空科研人员亦在极其简陋的条件下，顽强地开发了一系列军用飞机，复兴、羊城、中运、研驱、研轰、蜂鸟等名字已经淹没在历史的海洋中。尽管它们没有能够扬威于长空，也鲜为人知，但这一切不应该被埋没。
作者:会上网的老农 日期:2011-09-09 00:19 今天两更，累死老农了，老农该休息了嘎嘎作者:会上网的老农 日期:2011-09-09 07:25 节目预告:今日播出民国的潜水艇，敬请关注作者:会上网的老农 日期:2011-09-09 07:30节目预告:今日播出旧中国的潜水艇，敬请关注作者:会上网的老农 日期:2011-09-09 11:51
@易江山 2011-09-08 23:03:48
作者：倒霉鬼 回复日期：2011-09-08 13:35:48 回复中国人这也能做那也能做，怎么满足不了需求啊？怎么什么都要靠进口啊?=======================================================================因為當時有清朝留下來的不平等條約, 使中國人民勞動成果被列強嚴重剝削, 中國只能淪為次殖民...........-----------------------------在理呵呵，民国一直在还债，也挺不容易的，以后我会说到的
作者:会上网的老农 日期:2011-09-09 20:46陆地上、海洋上、空中的都说了，我们再说说水下的。
水下进行活动，这是人类长期以来所追求的目标。因此，制造潜艇成为各国实现强国海军梦的风向标。在很早以
前人们就开始探索潜水器。荷兰发明家科尼利斯•德雷贝尔于 1620～1624 年间制成木质潜水器，是一种外面蒙了一层涂油的牛皮潜水船，船上装载12 名水手，船内装有羊皮囊充当水柜。利用羊皮进行潜伏，动力为人力划动木桨而行。 1775 年，美国人D•布什内尔建造了一艘单人驾驶的、以手摇螺旋为动力的木壳艇“海龟”号，能在水下停留约 30 分钟。随后，潜艇经历了曲折的发展，并日趋成熟。一战时期潜艇开始大展身手，二战时期更是辉煌一时，德国的 U 艇风光一时。如今，潜艇已经成为了一国最重要的军事力量之一，尤其是核潜艇对一个国家而言更具有重要的战略意义。
中国人在这方面起步也并不是非常晚。就在美国南北战争时期潜艇击沉军舰首次战例的 16 年后，1880 年中国人完全依靠自己的能力，制造了近代史上中国的第一艘潜水艇，开创了中国制造潜艇的先河。
天津博物馆展出的一百多年前天津机器制造局制造的中国第一艘潜艇模型
近代中国的第一艘潜艇，是由天津机器局设计制造的。天津机器局是北方最重要的军火生产中心之一，专制火药及各种军械，具备很强的造船能力。当时，天津机器制造局能造出载四五十人的小汽船，制造“一百三十匹实马力七丈螺轮船 2 只，以备海口布雷，并作小战船之用”，所造“行军桥船一百三十余只，百丈之河，顷刻布成平地”。
1880 年，一位姓陈的官员开始进行图纸设计，并请清政府给予支持，同时愿意以合同做保证。合同中有“如不适用，愿将开去款项照数赔偿”；“雇佣工匠十余人，自备薪米油烛等费，并木料铁皮分投采，不动该厂公项” （大意是若建成后经过试验证明不适用，工时费分文不取，所用材料照价赔偿等内容，极为苛刻。）随后，天津的地方官署就开始筹备轮船的试造工作。绘制图型，招募工匠，开具保结，领取经费。在这样的苛刻条件下坚持“开工设造”，确实需要具备相当的献身精神和成功信念。 这艘船的制造过程显得神秘，“禁止外人窥探，即其余工师，均设严禁，不准窥视”。天津机器局不负众望，终于制造出一艘用于水下布雷、类似于潜水艇的水压机船。据《益闻录》记载，这艘特殊的船“兹已造成，驶行水底机器也。式如橄榄，入水半浮水面，上有水标及吸气机，可于水底暗送水雷，置于敌船之下。其水标缩入船一尺，船即入水一尺。中秋节下水试行，灵捷异常，
颇为合用。因河水不甚深，水标仍浮出水面尺许。若涉大洋，能令水面一无所见，而布置无不如志，询摧敌之利器也”。
显然这艘潜艇是成功的，而且在当时无疑是先进的。这艘潜艇艇体钢质，采用铆接工艺制造，更令人惊奇的是该艇采用了十字舵尾浆潜艇，比 21 号潜水舰还早，比大青花鱼更早。
同时，该艇采用水滴型设计，具备水平平衡舵。这充分证明了先辈们的的智慧和毅力，这是国人的骄傲。
中国人自己造的第一艘潜艇是不是很“给力”？作者:会上网的老农 日期:2011-09-09 21:33老农辛辛苦苦的又耕耘了一篇，不容易啊，自己支持下作者:会上网的老农 日期:2011-09-09 23:19 自己顶下
作者:会上网的老农 日期:2011-09-10 07:04
@套头的小黑丝袜 2011-09-10 00:30:14----------------教科书也不能说错，只是有些地方选的角度有些偏颇，有点文字游戏的意思。另一方面，一些东西肯定不会说，因此有时候有误导的取向。
作者:会上网的老农 日期:2011-09-10 08:55
在这个和谐的社会中，我感到很踏实，好人都不放过、还害怕它会放过坏人吗？O(∩_∩)O~
作者:会上网的老农 日期:2011-09-10 11:14
@大林山之鸢 2011-09-10 09:50:20周个六啊-----------------------------中秋啊
作者:会上网的老农 日期:2011-09-10 13:13
@huangminghua2011 2011-09-10 12:16:07老是这点事那点事的，拾人牙慧-----------------------------当时想了半天没想出好名字，看见版面上忘记谁写的了“南明那些事”，就随便起了这“教科书上那点事”
作者:会上网的老农 日期:2011-09-10 21:07老农在这里向大家致歉了，今晚恐怕不能更新了，有点意外情况，大家请谅解，明天补上
作者:会上网的老农 日期:2011-09-11 12:06
@两肉一菜 2011-09-11 10:40:22中秋快乐！
-----------------------------也祝肉兄中秋快乐
作者:会上网的老农 日期:2011-09-11 13:39老农在这里祝大家中秋快乐
作者:会上网的老农 日期:2011-09-11 13:41老农在这里祝大家中秋快乐
作者:会上网的老农 日期:2011-09-11 19:06
@wangwuzuisui 2011-09-11 14:21:31
@Whynza 2011-09-06 12:59:07不知各位啥居心质疑新中国，楼主说的也有一定依据。
但我问下新中国的两弹一星也是从旧中国手里接收过来的吗？
-----------------------------23 位为研制“两弹一星”
作出突出贡献的科技专家王淦昌、邓稼先、赵九章、姚桐斌、钱骥、钱三强、郭永怀吴自良、陈芳允、杨嘉墀、彭桓武、钱学森、朱光亚......-----------------------------抗战时期，民国财政困难，内外交迫。在最艰难的时候，民国财政开支排在第二位的却是教育，他们在最艰难的时候仍然培育着人才。许多人才就是当时被送去国外深造，其中就有一部分学习研究原子弹技术的。新中国成立后，新中国接受了这笔财富，而且是最宝贵的财富。
作者:会上网的老农 日期:2011-09-11 21:40有了潜艇，那就需要水下武器了。我们就顺便提下水下武器。水下武器当时主要是水雷和鱼雷。水雷是布设在水中的一种爆炸性武器，它通过舰船碰撞或进入其作用范围而起爆，用于毁伤敌方舰船或阻碍其活动。按水中的状态区分，有触发水雷，非触发水雷和控制水雷。 水雷具有隐蔽性好、布设简便、造价低廉等特点，是水战利器。
水雷是何时出现的，由哪国人发明的可以说是众说纷纭，各执一词。法国人根据“法国海军水雷战”一书介绍：“1203 年，一名叫高贝尔的工程师发现了将火药装在陶罐中可在水中漂浮的秘密。”认为自己是水雷的发明者；意大利人认为，在 14 世纪末意大利制造出了水雷，水雷的发明人是巴蒂斯塔•依萨奇”；比利时人认为，在 1585 年比利时人用组装的内装 3500千克火药、铁屑、碎石的漂雷顺流而下，炸毁了西班牙围困安特卫普的浮桥和炸死了 1000 多名守桥的西班牙士兵，因此他们是水雷起源地；中国人认为，1549 年和 1590 年我国出现使用“水底雷”
和“海底龙王枪”（一种定时的漂雷）的记载充分证明了是水雷是中国人发明的。事实上，中国人发明水雷可能比这个时间还要早。早在 12 世纪，我国就出现了水下攻击的武器，
名为“木老鸦”。大概公元 1374 年中国人已经发明了由熟铁精巧制成的水雷。因此中国是当之无愧的水雷故乡；英国人认为，1628 年英国人在围困法国的拉罗歇尔时实验了一种在白铁皮中装火药的漂雷，此为水雷的起源；美国说是 1776 年由大卫•布什内尔发明的，其实他的鱼雷只是在密封的小桶里装上火药，系上浮标投放到水中；而俄罗斯则称 1769 年俄国人曾成功地利用漂雷对付来犯的奥斯曼帝国舰队才是真正的第一枚鱼雷。而美国人和俄国人这对冤家也一直为鱼雷的发明者争论不休，显然俄罗斯的鱼雷要比美国早。而俄罗斯在水雷研制和使用方面投入的精力和重视程度,以及所取得的经验比美国要大得多,并且至今仍保留这一传统。
“木老鸦”是由人潜入水户，将火药包挂企敌人船底，并位其燃爆。以后又出现了一种叫“混江龙”的漂雷，它是利用水流将炸药包漂送至敌船处起爆，可以说是最原始的漂雷。
作者:会上网的老农 日期:2011-09-11 22:07
----老农不小心发错了一段，抱歉哦，本来是要这段的结果发错了，给大家补上---------民国时期，国民政府对潜艇格外重视。从袁世凯时期开始，国民政府一直试图获得潜艇和潜艇技术，中华民国政府海军部于 1913 年提出建造潜艇，随后甚至规划了一系列潜艇建造计划，但终未实现。一战前后，北洋政府作为战胜国几次试图要求以获胜国身份分配德国战败偿舰获得潜艇未果。
但是国民政府并未放弃获得潜艇和潜艇技术，陈绍宽曾多次赴国外考察潜艇制造技术，并着力培育海军人才。1918 年，国民政府在福州成立了海军飞潜学校。
中德蜜月时期，国民政府试图从德国获得 U 艇，并产生了困扰蒋介石十年之久的“中德潜艇官司”。1948 年，中国得到英国的大规模援助。中英签署协议：英国赠给国民政府13 艘舰艇，内有潜艇 2 艘，并且中方派官兵赴英受训。据记载，计划赠送的是英国在二战中建造数量最多的 T 级潜艇。
它水下排水量达 1573 吨，最大航程 8000 海里，拥有 10 具533 毫米鱼雷发射管，具有出色的反潜能力。但由于内战，以及“重庆”舰起义，英国照会过敏政府单方面终止了赠给中国潜艇的计划，使得潜艇与旧中国海军无缘相见。
英国皇家海军 T 级潜艇排水量：1090/1575 吨艇长：275 英尺艇员：59 人武备：1 门 4 英寸口径甲板炮，3 挺机枪，10 具 533 毫米鱼雷发射管（艇首 6 具/艇尾 2 具/外部 2 具，16 枚鱼雷）
最大航速：15.3 节/水面，9 节/水下动力：柴/电推进，双轴马力：2500/水面，1450 马力/水下 T 级潜艇是被设计用来替代 O 级、P 级和 R 级艇，其排水量保持在 1325 吨左右是为了在伦敦条约许可的潜艇吨位范围内建造更多的潜艇。在二战中，该 T 型潜艇做为巡逻警戒潜艇表现良好，但是人员伤亡比较大。
作者:会上网的老农 日期:2011-09-12 00:10
@貓不撲鹹魚 2011-09-11 23:16:03回复第 20 楼，@会上网的老农
@若朝露 2011-09-01 15:26:07楼主，你质疑党的宣传，破坏党的光辉形象，有...--------------------------千万别！写完才去......-----------------------------党说了写完了，写完就把我给我分房 O(∩_∩)O~
作者:会上网的老农 日期:2011-09-12 00:11
@会上网的老农 2011-09-12 00:10:53
@貓不撲鹹魚 2011-09-11 23:16:03回复第 20 楼，@会上网的老农
@若朝露 2011-09-01 15:26:07楼主，你质疑党的宣传，破坏党的光辉形象，有...--------------------------......-----------------------------对，还给说媳妇 O(∩_∩)O~
作者:会上网的老农 日期:2011-09-12 08:14 老农在这里祝大家中秋快乐
作者:会上网的老农 日期:2011-09-12 16:06今天中秋老农放假一天，明天继续更新。今天老农写的民国教育和特种化学工业稿子丢了，老农很郁闷。老农在这里祝大家中秋快乐!
作者:会上网的老农 日期:2011-09-12 23:22谢谢楼上兄弟指正，老农的底稿是文字的，本没有配图。
图都是临时加的，配图是为了便于大家理解，也使得文章更生动一些。对于你提的问题我在后面已经向大家道歉了，因为当时传错图片了，后来发现已经来不及了，因为天涯修改是非常困难的。你应该是只看了前面的内容，后面没有看。
在后面老农的修正你可能没有看到。以后老农会更加仔细核对，还请大家多提意见，多支持帮助。老农现在正在研究体例问题，还请大家献计献策，一起写好此帖。也希望大家多提供素材或思路。 另一方面，老农需要说的是我不是愤青，也很少去凯迪。我并不是对社会和国家不满，只是不希望先辈们的事迹被埋没，也希望历史更客观一些，能有更多的包容和胸襟，同时能引起我们 的 一 些 反 思 和 对 先 辈们 的 尊 敬 。新中国和旧中国都很伟大，就像一个人的童年，即使是悲惨的童年，它也是我们难以忘怀的记忆，也有需要铭记的东西。我爱我们的国家和民族，我认为不管哪个政党执政，只要让人民过上好日子就是好政党
作者:会上网的老农 日期:2011-09-13 07:49中国早期的水雷包括鱼雷。鱼雷称为游动水雷，而一般水雷则称为敷设水雷。 早在 1842 年前后，广东候补道潘仕成，为防海夷侵犯，用重金聘请美国军官壬雷士于广州设局按西式原理用手工制造水雷。1843 年，被制成的水雷 20 具被呈送朝廷。在天津演试，效果较好，得到清帝的嘉奖。这是中国最早仿制的西方水雷。不过这种水雷仍存在不少不足，因此此种新技术并没有加以采用。针对着这种缺点，大兴县知县高邦哲制造水中炸炮，先制成铁鸭，鸭背放入火药铁沙用引线发火后，以小风帆驶近敌舰。这种做法完全是手工业
的产品，就不同于潘仕成所作水雷，中间有些力学和机械的道理。此外，潘仕成将水雷的构造、原理、制作程序及方法，编成《攻船水雷图说》，此书广为传播。后来，魏源在此基础上，又加以研究，对制造水雷的各个部件做了更为详细的说明，并附有各部件说明图。
洋务运动时期，中国的水雷业获得快速发展。从 1874 年开始，江南制造局、天津机器局、金陵制造局陆续引进更先进的水雷生产技术，用工业方法制造水雷。19 世纪 80 年代后，山东机器局、吉林机器局、福州船政局、神机营机器局、杭州机器局等也都先后制造水雷。此为水雷制造的蓬勃发展时期。当时天津机器局、广东机器局、金陵制造局、江南制造局及福州船政局等都设有水雷厂（或局），专门从事水雷制造。
但规模一般不大，年产量除天津机器局外，仅数十个。各局所造之水雷，大都为结构较简单的电发水雷，即通过电雷管起爆的一种水雷。水雷壳采用生铁、熟铁、马口铁皮、铜或木材等制作。炸药为黑火药，装药量即水雷之名义重量。如100 磅水雷。所装炸药为 100 磅。发火机构—— 电雷管主要以二铜丝装入导管内，铜丝下端连以白金丝作为电桥，将导管插入铜管，装以雷管、棉花药（硝化棉）等物，然后密封。
电线之连接，一线一雷，也可一线数雷。所用电源则大都为湿电池，电池最初从国外进口，以后国内也可自作。根据其
功能，又分为操发水雷和自发水雷两种。操发水雷由岸上控制；自发水雷，则为水雷与目标接触后，自行爆发。
清朝末期，海权丧失后，基本上停止了水雷的制造。
1927 年后金陵兵工厂、广西炸弹厂及贵州兵工厂又制造了少量水雷，用于国内战争。1938 年海军部利用江南造船所原制水雷的部分人员及设备先迁武汉，后在辰溪建立水雷厂，1940 年 11 月迁常德，员工约 100 余人，为内河设防，制造水雷。不久，常德沦陷，该厂水雷生产基本停止。另外，航空兵器技术研究处在四川万县也曾试造过少量水雷。
抗战时，中国海军水雷自制有各种水雷：包括海甲式 300磅触发雷、海乙式 300 磅触发雷、海丙式 300 磅电放雷、海丁式 270 磅触发雷、海戊式 100 磅触发雷、海己式 50 磅雷、海辛式 20 磅雷、水陆两用视发式 100 磅/200 磅雷、200 磅雷、150 磅雷、15 磅雷、海庚式 150 磅雷、100 磅飘雷、50 磅飘雷等多种型号。据统计抗战时，中国先后制成50－300 磅漂雷和锚雷 3 万余枚。
作者:会上网的老农 日期:2011-09-13 09:59清代（民国）完整的大水雷
作者:会上网的老农 日期:2011-09-13 10:02
清代（民国）完整的大水雷
作者:会上网的老农 日期:2011-09-13 13:06至于鱼雷是在 19 世纪 70 年代引入中国的。1880 年前后，江南制造局仿制成奥地利怀特赫德鱼雷。其直径 14 英寸，长11 英尺，重 300 磅，装炸药 18 磅，用压缩空气作动力，最大射程 640 米，但在水中之深度尚不能控制。1876 年在广东成立了鱼雷局，从事鱼雷的装修和研制。金陵制造局于 1880 年曾试放过自行设计的鱼雷，但未成功。1886 年福州船政局，亦设鱼雷厂，以陈才瑞主其事，专门从事外购鱼雷的装配、演习及修配等工作。
由此可见，中国最初对鱼雷的制造是非常重视的，但因产品结构复杂，要求精密，而中国技术基础及技术水平太差，不能很好掌握而未得到发展。以后在“一•二八”
事变中，上海兵工厂为支援抗日斗争，曾与海军合作，制出鱼雷，用以攻击日本海军旗舰“出云号”。1935 年陈济棠在广东设立鱼雷舰队及鱼雷厂，主要进行鱼雷的装修工作，不能制造鱼雷。我们的先辈为制造鱼雷披荆斩棘，在那种环境下艰难前行。中国的军阀割据极大的限制了中国的发展，不能像今天那样集中力量办大事。但先辈们在逆境中拼搏奋斗
的事迹和精神我们又岂能忘记？假如给他们一个统一的国家他们或许做的会更好。今天在博物馆我们看到先辈们制作的鱼雷，怎能不让国人感伤。
这是从甲午海战中被倭寇击沉的清朝战舰中打捞上来的鱼雷。
作者:会上网的老农 日期:2011-09-13 13:24
作者:会上网的老农 日期:2011-09-13 19:41 持续更新中，敬请关注
作者:会上网的老农 日期:2011-09-13 23:49有了鱼雷就要有布雷船，中国近代最早的布雷船，是隶属北洋海军的辅助舰“捷顺”号，该舰是为大连湾水雷营布雷、练习而由大沽船坞建造，1891 年 6 月建成，造价 8980余两银。“捷顺”号船长 75 尺，宽 16 尺， 主机功率 160 匹马力。编制 15 人，月支薪粮银 162 两。1938 年 7 月至 9 月间，中国海军包括征用损失雷驳之名单为：“金大”、 “三星”、“永平”、“湘沅”、“平明”、“远东”(1938 年
被机炸沉)、 “达通”、“万利”、“楚吉”、“楚发”(1938 年在新州触雷沉)、“同福”等。从船名不规律的情况来判研，这些船只更多可能是中国民间渔民所拥有，战时由政府临时征名执行这些危险任务的。可见，中国人民对抗战的牺牲是十分之大的。为了在江河上布雷，中国海军布雷队征用了许多民间的小火轮与木船来进行布雷工作，这些船只要在日军地面与空中的严密监视下进行危险任务，风险是十分大的。大部份布雷船都被击沉或俘虏而损失殆尽，同时只有少数留下了船只的名字，其余大部份都成了“无名英雄”，是先辈们用生命换来了抗战的胜利和国人的尊严，在外敌入侵面前我们看到了中国坚强、奉献的另一面。
更让你想不到的是除通常只会想到的北洋水师学堂、北洋武备学堂等名校，近代洋务派在天津创立的鲜为人知的具有开创性意义的专业学堂，这就是设于天津机器局内的天津水雷学堂。1876 年 4 月，天津水雷学堂在天津机器局东局成立。在着手建立这个专门的培训学校的同时，水雷学堂还派人到西方各国寻访制造水雷的能手来学校任教，并挑选了一批颇具资质且有西学基础的青年学生作为首批学员，以“选募生童”，请人“教练一切，制成各种水雷”，以此打造既培训学员学习西方先进水雷技术的学堂，又使之成为制造水
雷的场所，可以称得上是学产结合的技工学校，也开创了近代中国海军职业技术教育的先河。
当时，该局已经能够仿制当时世界上的先进水雷，包括重约 500 磅的触雷、1000 磅的沉雷和 150 磅到 700 磅之间的撞雷，并多次到沿海水域进行试爆，效果良好。据载，1878年制成大小水雷 46 个， 1879 年制成 40 磅至 1000 磅水雷149 个，1880 年制成大小水雷 352 件，1881 年制成大小水雷299 件。1880 年，水雷学堂的第一批学员毕业，学堂将这批毕业生派赴大沽、北塘海口，负责水雷和电报事宜，并且继续招收新生，甚至招收了来自朝鲜的留学生。天津水雷学堂的相继成立还同时带动了大沽、大连、威海等地，他们也先后办起了自己的水雷学堂。1883 年，在旅顺设立水雷鱼雷营；1891 年，在威海湾南北两岸各增水雷营一处，并于南岸水雷营内附设水雷学堂。对于这些学堂来说，天津水雷学堂可谓是它们的先驱。天津水雷学堂虽然存在的时间不长，但作为中国第一所培养水雷技术人才的军事学校，它在北洋军事发展史上发挥了重要作用，成为近代中国军事技术教育的发源地。
天津水雷学堂组建档案
天津水雷学堂
作者:会上网的老农 日期:2011-09-14 11:43前几天老农更新比较慢，最近更新快一些，给大家补上嘿嘿
作者:会上网的老农 日期:2011-09-14 14:08
鱼雷快艇
作者:会上网的老农 日期:2011-09-14 17:33旧中国并不是发达国家，或许也很贫弱。但先辈们一直没有放弃中国繁荣富强的追求，并一直为中国的强大富强在荆棘中步履维艰，探索前进。是他们在维持着这个国家，并一直努力去实现这个梦想。其实，有多少中国人不希望自己的国家繁荣富强，哪怕是袁世凯、蒋介石等当权者。其实我们经常忽略一个问题，中国是个大国，哪怕是最虚弱的时候，没有人可以忽视它，更没有人能忽略它的存在。
先辈们在夹缝中寻求国家的繁荣和富强，甚至付出了自己的生命。先辈们用自己的鲜血和换来了抗日的胜利，换来
了五大常任理事国的地位，换来了民族的骄傲和自豪，换来了民族的自尊心和自信心。这是整个中华民族的骄傲，而不是某个政党的胜利，而不是某个阶级的胜利。想想那些埋骨异国的八百壮士，想想那些为抗击倭寇远走他乡的远征军，想想那些战死在滇川的东北汉子，想想那些敌后倒下的无名烈士，一切都已成为云烟，但他们的事迹值得我们铭记，先辈们不断奋斗探索的事迹更不应该被埋没在历史的海洋中。
为航空事业献身冯如，为中国海防事业奔走的陈绍宽，为教育事业呕心沥血的陶行知……
新中国是伟大的，旧中国也是不应忘记的。先辈们也是一步一个脚印的走过来的。希望我们的国家会越来越好，人民会越来越幸福。
作者:会上网的老农 日期:2011-09-14 22:46中国能生产汽车、火车、轮船等硬件产品，那么燃料呢？
记得上学的时候地理老师告诉我们旧中国“没有一滴石油”，是李四光在新中国结束了中国贫油的历史。然而事实上似乎并不是如此。1878 年，清政府设立油矿局，在台湾苗粟打出了第一口油井。1896 年，陕西巡抚曹鸿勋开办延长油厂。据记载，延长油厂出油后，用小铜釜试炼，日可得油 25 斤，经试用“烟微光白，不逊外油”。1906 年开始，延长油田日产原油基本在 1—1.5 吨。日本人曾对延长油质进行分型，并得
出延长油质“胜于东洋，能敌美产”。1907 年延长油厂建炼油房，中国大陆第一次炼出“洋油”，这不能不让国人喜悦和兴奋，是谁说的中国不能生产“洋油”，又是谁说的中国没有一滴石油。当时，陕西延长、独山子和甘肃玉门被称为中国最早的三大油矿。新疆独山子石油开采始于 1897 年，1936 年开始引进苏联技术装备，并在独山子（山）北坡形成石油工人聚居的矿区，即独山子矿区。在当时来说，依靠石油开采而形成工人聚集区的矿区是难能可贵的。据记载，当时井钻到七八丈深时，井内声如波涛，油气蒸腾，直涌而出，“以火燃之，焰高数尺”。
中国陆上第一口油井——延长一号井。
作者:会上网的老农 日期:2011-09-15 15:20
@炽烈忠魂 2011-09-15 14:40:26 好，LZ 辛苦，加油----------------------------谢谢炽烈兄关心O(∩_∩)O~
作者:会上网的老农 日期:2011-09-15 16:15
@两肉一菜 2011-09-15 14:48:19来看老农版教科书
-----------------------------我这可不是教科书，教科书高度太高，不敢企及。难得肉兄有空光临寒舍
作者:会上网的老农 日期:2011-09-15 18:08出道小题：他是人民的大救星，人民热爱他，群呼“万岁”；他戴红袖章 ，穿军装，却不屑于佩枪；他反抗美英帝国主义；他曾经和苏联结盟，最后与苏联反目；他坚持党对文学、媒体、宣传、教育的绝对领导；在他的时代，军人成为让人尊敬的职业；他坚持“党指挥枪”的原则，军队忠心服从党的领导。他就是
作者:会上网的老农 日期:2011-09-15 21:25 没有人知道是谁吗
作者:会上网的老农 日期:2011-09-15 22:47 答案：阿道夫•希特勒
作者:会上网的老农 日期:2011-09-15 23:58
@我来一言堂 2011-09-15 23:12:28
@会上网的老农 2011-09-15 21:25:31 没有人知道是谁吗----------------------------藏獒啊，毛很长的-----------------------------哈哈
作者:会上网的老农 日期:2011-09-16 02:07抗战前夕，1936 年，四川油矿勘探处成立。国民政府技术人员先后勘查了巴县石油等地的地质情况。1937 年，在巴县石油沟钻探油井。1939 年，该油井井深１４００米，得天然气及凝析汽油。
抗日战争爆发后， 洋油来源几乎断绝，国民政府只好在内地建设自己的油田，玉门油田的开发被提到日程上来。１９３７年春，中国煤油探矿公司筹备处组建，并派出西北地质矿产试探队到甘肃永登、玉门及青海柴达木盆地进行石油勘查。１９３８年底设置甘肃油矿筹备处，以孙健初为代表的老一辈石油专家来到空山不见鸟、风吹石头跑的石油河畔，开始了老君庙油矿的艰苦创业。经过６个月的艰苦工作，查明了该地区的生油层、储油层及地质构造，并肯定它是一个有开发价值的油区。1939 年，勘探队伍克服重重困难，开始钻井产油，获日产原油 1 吨多。玉门油矿成为旧中国投入开发规模最大、产量最高的油田，同时也是世界上开发最早的陆相油田之一。1957 年，新中国第一个天然石油基地—— 玉门油矿就是建立在此基础上的。截至１９４９年，玉门老君庙油田共采原油５０万吨。玉门油矿的石油产品直接服务于抗日战争，基本上满足了当时军队运输和后方交通的需要。
在陕、甘、宁边区，边区政府到延长勘查石油，并先后打井５口，其中２口是自喷井，使原油产量上升几倍。１９４３年的年产量就相当１９３５年以前１４年产量的总和，基本上满足了边区政府和军队的需要。
从 1878 年～1949 年，70 多年，我国总共钻井 169 口，生产原油约 270 万吨。可见，旧中国没有一滴石油的说法也经常会误导人们，这种说法也是不客观的。
解放前的玉门油矿
作者:会上网的老农 日期:2011-09-16 13:38 今天好冷清
作者:会上网的老农 日期:2011-09-16 15:01